मैंn जहाज के पुल पर स्क्रीन के किनारे के सामने, स्वीडिश तटीय गार्ड जान एरिक एंटोनसन क्षेत्र में रूसी बेड़े “शैडो” के कितने नौकायन के लैपटॉप पर एक लाइव मैप पर दिखाते हैं। “ये हरे रंग के प्रतीक छाया में बेड़े हैं,” वे कहते हैं। शैडो बेड़े के जहाजों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक दर्जन से अधिक हरे त्रिकोण दक्षिणी स्वीडन के तट के आसपास दिखाई देते हैं।
छाया में हर दिन सैकड़ों जहाज – विभिन्न मरम्मत देशों में दुनिया भर के अनियमित उम्र बढ़ने वाले टैंकर जो रूस से तेल ले जाते हैं, चीन और भारत सहित – बाल्टिक के लिए अपेक्षाकृत संकीर्ण मार्ग के माध्यम से आगे बढ़ रहे हैं।
फिनलैंड और स्वीडन में शामिल होने के बाद पहले जो उम्मीद की गई थी, वह प्रभावी रूप से एक “नाटो झील” बन जाएगा, इसके बजाय हाइब्रिड युद्ध और छाया के बेड़े के लिए एक युद्ध का मैदान बन गया, जो विभिन्न पहचानों के नीचे चल रहा था और यूक्रेन के अपने पूर्ण आक्रमण से मास्को पर लगाए गए पश्चिमी आर्थिक प्रतिबंधों को बायपास करने के लिए झंडे बदल रहा था।
कुछ छाया जहाजों को रूसी सैन्य जहाजों के साथ माना जाता है, और अन्य के पास ऐसे विमान होते हैं जो ऊपर से अपने रास्ते का अनुसरण करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे अपने इच्छित गंतव्य तक पहुंच गए हैं।
गार्जियन को तटीय गार्ड संचालन के लिए एक दुर्लभ दृष्टिकोण दिया गया था, जो कि दुनिया के सबसे प्रमुख जहाजों में से एक के आठ -पाट गश्ती दल में कार्लस्क्रॉन बंदरगाह से केबीवी 003 के बाद था।
पोत जोकिम हेकनसन के कप्तान कहते हैं, “बाल्टिक में समुद्री यातायात छाया के पूरे बेड़े के साथ थोड़ा बढ़ गया है, लेकिन जहाजों, रक्षात्मक जहाजों और तटीय गार्ड द्वारा नाटो है।” “तो हम बाहर निकलने की कोशिश करते हैं और दिखाते हैं कि हम यहां हैं।”
बोर्नहोम स्ट्रेट में, जहां शिपिंग ट्रैफ़िक को एक राजमार्ग की तरह विभाजित किया जाता है, छाया में एक बेड़ा पोत स्वीडन के तट से 10 समुद्री मील से भी कम से कम गुजरता है। हमारे आसपास के क्षेत्र में चट्टानी द्वीपसमूह से,,, वहाँ दो हैं।
बाद में तटीय गार्ड एक, तेल टैंकर का अनुसरण करता है जिसे वर्तमान में माल्टा में संदर्भित किया गया है, जो पिछले दो वर्षों में नेटवर्क मैरीटाइम रिकॉर्ड्स के अनुसार भी है एक अन्य नाम के तहत मार्शल द्वीप समूह पर चिह्नित। जब तक जहाज पृथ्वी के आर्थिक क्षेत्र में हैं, छोटे क्षेत्रीय समुद्र के विपरीत – समुद्र में अधिकतम 12 समुद्री मील की दूरी पर – हस्तक्षेप के कारण बेहद सीमित हैं, लेकिन जुलाई से कोस्ट गार्ड को जहाज और उसके बीमा के बारे में जानकारी का अनुरोध करने के लिए जहाज से संपर्क करने की अनुमति दी गई है। तेल टैंकर पर चालक दल के एक सदस्य का कहना है कि कॉलिंग के अपने अंतिम बंदरगाह, प्राइमरस्क, रूस के रेडियो के माध्यम से, और केवल 30,000 मीट्रिक टन डीजल के नीचे भालू है। अगला पड़ाव, वे कहते हैं, तुर्की में आलिया है। इसका अंतिम गंतव्य जानना असंभव है, लेकिन स्वीडिश तटीय गार्ड को यकीन है कि यह जहाज छाया के रूसी बेड़े का हिस्सा है।
रेडियो कॉल एक नई राज्य योजना का हिस्सा है जिसका उद्देश्य गंभीर तेल फैल के डर के बीच एक छाया बेड़े को टिड्ड करना है। जहाजों को जवाब देने के लिए बाध्य नहीं किया जाता है, लेकिन अभी तक तटीय गार्ड का कहना है कि जहाज सहयोगी थे।
हेकनसन कहते हैं, “जहाजों के सैकड़ों (छाया) हैं जो लगातार बाल्टिक में आगे बढ़ रहे हैं। और हमारे छोटे समुद्र के लिए बहुत कुछ है।” “हम ऐसे जहाजों को देखते हैं जो बाल्टिक में पहले कभी नहीं देखे गए थे।” उन्हें एक तस्वीर का निर्माण करना होगा कि जहाज समुद्री हैं, “क्योंकि अगर इन जहाजों के साथ एक तेल दुर्घटना थी, तो बाल्टिक में तेल आपदाएं होंगी।”
हेकनसन का कहना है कि बाल्टिक में सुरक्षा यूक्रेन के पूर्ण रूसी आक्रमण से नाटकीय रूप से बदल गई है। साथ ही छाया के बढ़ते बेड़े, सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम पर बढ़ते विकार, जैसे कि जीपीएस, और बाल्टिक अधिकारियों को पानी के नीचे के बुनियादी ढांचे की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए। तेल फैलने की स्थिति में, तटीय गार्ड तत्काल प्रतिक्रिया और सफाई के लिए जिम्मेदार होगा। रूसी सेना के लिए एक बढ़ता हुआ शारीरिक खतरा भी है, क्योंकि बाल्टिक में इसकी उपस्थिति “बढ़ी” है, हेकनसन कहते हैं।
Håkangsson भी जहाजों का सामना करता है जो जासूसी करने पर दृढ़ता से संदेह करते हैं। “इससे पहले कि वे इन शोध जहाजों (जासूसी के लिए) थे। वे हाल ही में इन कार्यों के लिए कार्गो जहाजों का उपयोग कर रहे हैं,” वे दावा करते हैं।
लेकिन अगर पर्यावरणीय अपराध, मछली पकड़ने के अपराध या समुद्री यातायात के कुछ अपराधों का कोई सबूत नहीं है, तो इस तरह के खतरों पर कार्य करने के लिए स्वीडिश कोस्ट गार्ड की क्षमता बेहद सीमित है। संयुक्त राष्ट्र की एजेंसी, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के नियमों के अनुसार, जो शिपिंग की सुरक्षा और सुरक्षा से संबंधित है, “शैडो बेड़े को पूरे बाल्टिक में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति है,” जोनाटन थोलिन, स्वीडिश कोस्टल गार्ड के लिए एक प्रारंभिक जांच प्रबंधक कहते हैं।
राष्ट्रीय कानून को केवल देश के क्षेत्रीय जल में लागू किया जा सकता है, देश में व्यापक आर्थिक क्षेत्र में, देश का कानून ध्वज का झंडा है।
छाया में बेड़े के कारण होने वाली समस्याएं उदाहरण के लिए एक ईगल के साथ हैं, एक तेल टैंकर ने दिसंबर 2024 में फिनलैंड और एस्टोनिया के बीच एंकर को खींचते हुए, पांच पनडुब्बी केबलों को नुकसान पहुंचाने का संदेह किया है। फिनिश अधिकारियों ने चालक दल के सदस्यों के साथ आरोप लगाया है, हालांकि यह दावा किया गया था कि इसके बाहर, फिनलैंड, भौतिक रूप से इसके प्रभाव को लागू किया गया था। चालक दल के सदस्य आरोपों से इनकार करते हैं।
हालांकि, थोलिन का मानना है कि छाया बेड़े का सबसे खतरनाक जोखिम उसका अनिर्दिष्ट पोत है, जो तेल के फैलने के मामले में भारी वित्तीय और पर्यावरणीय लागत हो सकता है। “इसका मतलब है कि यह एक करदाता होगा, एक राज्य जो भुगतान करता है,” वे कहते हैं।
