“कल बिल्डिंग” नाम के तहत अपने स्टॉरी द्वारा अंतिम रिपोर्ट के लिए इस विशेष कार्य में, कृष्ण कुमारहरमन इंडिया में ऑटोमोबाइल देश के आरएंडडी के प्रबंध निदेशक और प्रमुख, भविष्य की गतिशीलता में कंपनी की प्रगति और कार्यस्थल में मॉडल की प्रगति की समझ साझा करते हैं, जो नवाचार के वैश्विक सिद्धांतों को दर्शाता है।
हरमन ऑटोमोटिव में, हम हमेशा मानते थे कि महान नवाचार इस तथ्य से शुरू होते हैं कि वे हमारे ग्राहकों, हमारे बाजारों और खुद के सही प्रश्न पूछते हैं। इन वर्षों में, भारत ने न केवल हमें इनमें से कुछ सवालों के जवाब देने में मदद की, बल्कि यह भी केंद्रीय हो गया कि हम गतिशीलता और संबंधित अनुभव के भविष्य को कैसे निर्धारित करते हैं।
मुझे आज जहां हम हैं, उससे शुरू करें। हरमन विश्व स्तर पर कार प्रौद्योगिकी, लाइफस्टाइल उत्पादों, पेशेवर ऑडियो और डिजिटल परिवर्तनों में अग्रणी है।
हमारे भारतीय जीसीसी ने इस यात्रा में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जहां पूरे बेंगलु, पुणे, चेन्नई और गुरुग्राम में 4,000 से अधिक ऑटोमोबाइल विशेषज्ञ। सूचना और मनोरंजन प्लेटफार्मों और कनेक्टेड ऑटोमोबाइल निर्णयों से लेकर कैब, इंजीनियरिंग और अनुसंधान की मांसपेशियों में प्रीमियम अनुभव तक जो हमने भारत में वैश्विक कार्यक्रमों और नवाचारों दोनों को भारत में बनाया है।
उदाहरण के लिए, सारा और नलंड का मंच। वे एक बहुत विशिष्ट आवश्यकता से पैदा हुए थे: विश्व स्तर की कार्यक्षमता को काफी कम लागत बिंदुओं पर सुनिश्चित करने के लिए। एक बोल्ड आंतरिक दर के रूप में जो शुरू हुआ वह अंततः एक मॉड्यूलर आर्किटेक्चर था, जिसे दुनिया भर के लाखों वाहनों में आपूर्ति की गई थी। यह एक गौरवशाली अभिनव कहानी है, जो एक छोटी इंटरकांटिनेंटल टीम द्वारा बनाई गई है और भारत में यहां एक भावुक समूह के नेतृत्व में है।
तब से, भारतीय केंद्र एक पूर्ण -नवाचार केंद्र में बदल गया है। हम केवल सॉफ्टवेयर नहीं बनाते हैं – हम विचार से लेकर उत्पाद तक पूरे जीवन चक्र के मालिक हैं। चाहे वह हमारे रेडी सीरीज़ उत्पाद हों जो बाजार में शर्तों को तेजी से कम करते हैं या कनेक्टेड तकनीकों में नवाचार, जैसे कि रेडी कनेक्ट या रेडी एंगेज, हमारी टीमें यहां प्रतिनिधित्व करती हैं कि आगे क्या होगा और वैश्विक स्तर पर निष्पादित होगा।
इसका कारण यह है कि हम भारत से ऐसा कर सकते हैं, वह कई महत्वपूर्ण कारकों – प्रतिभा, संस्कृति और प्रासंगिकता के लिए कम हो जाता है। भारत में एक पैमाना है, लेकिन इसकी गहराई भी है। यहां इंजीनियर न केवल तकनीकी कौशल लाते हैं, बल्कि डोमेन और जिम्मेदारी लेने की इच्छा को भी समझते हैं। यही कारण है कि हमारे जीसीसी में कई संयमित नेता हैं जो बने रहे, बड़े हुए और यहां तक कि दूसरी जगह कम परिणाम के बाद भी लौट आए।
बेशक, हायरिंग हमेशा सरल नहीं होती है, विशेष रूप से गहरे तकनीकी क्षेत्रों में, जैसे कि निर्मित -इन सिस्टम, एआई या वी 2 एक्स की ऑटोमोबाइल आर्ट। लेकिन मिशन के आधार पर सही कार्य संस्कृति और इंजीनियरिंग की समस्याएं सही लोगों को आकर्षित करती हैं। हमारे लचीले कामकाजी मॉडल, काम और व्यक्तिगत जीवन के बीच एकीकरण पर जोर और लोगों की संस्कृति ने हमें उद्योग में औसत मूल्यों के नीचे थकावट बनाए रखने में मदद की।
विश्वविद्यालयों के साथ हमारा सहयोग भी गहरा हो जाता है। एक परिसर को काम पर रखने के अलावा, हम वर्तमान में संयुक्त अभिनव कार्यक्रमों पर काम कर रहे हैं, जिसका उद्देश्य शैक्षणिक हलकों और उद्योग के बीच अंतर को पार करना है। मैं अक्सर कहता हूं कि भारत को विश्वविद्यालय उद्योग के साथ एक मजबूत संबंध के मॉडल पर अध्ययन करना चाहिए। यह सबसे बड़े लीवर में से एक है जिसे हमें लंबी -लंबी नवीन क्षमता बढ़ानी चाहिए।
जब सहयोग की बात आती है, तो हमने अधिक जानबूझकर दृष्टिकोण स्वीकार कर लिया है। ध्यान देने योग्य उदाहरणों में से एक Sairari का अधिग्रहण है, एक कंपनी जो समाधान v2x और 5g किनारे पर केंद्रित थी। यह हमारे लिए एक रणनीतिक खेल था, और हम आज इन अवसरों का निर्माण कर रहे हैं। हम 5 साल का रोड मैप भी विकसित कर रहे हैं, जहां स्टार्टअप और विश्वविद्यालयों के साथ काम करना हमारी जीसीसी इंडिया रणनीति का मुख्य समर्थन बन जाएगा।
मुझे समस्याओं के संबंध में भी स्पष्ट होना चाहिए। यद्यपि भारत एक रणनीतिक पहुंच बिंदु बना हुआ है, हम इसके नेतृत्व को नहीं देख सकते हैं। विकल्प रोमानिया, मेक्सिको और यहां तक कि दक्षिण पूर्व एशिया के कुछ हिस्सों में दिखाई देते हैं। लेकिन भारत में क्या है, कि अन्य आसानी से प्रजनन नहीं कर सकते हैं, कौशल और पैमाने का एक अनूठा मिश्रण है। फिर भी, हमें अधिक मेहनती काम करने की आवश्यकता है, विशेष रूप से भौतिक बुनियादी ढांचे, शहरी डिजाइन और स्तर II की तत्परता पर।
स्तर II के शहर अक्सर सुर्खियों में होते हैं, लेकिन हमें यह समझना चाहिए कि इन स्थानों पर स्केलिंग के लिए क्या आवश्यक है। हां, शहर, जैसे कि मैसुरु, कोयंबटूर और इंदौर, वादा। लेकिन उन्हें निरंतर संचार, उच्च -गुणवत्ता वाले अचल संपत्ति और सामाजिक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है, जो कर्मचारियों को रहने के लिए मजबूर करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यहां तक कि सबसे छोटे शहरों में शहरी नियोजन “कुकीज़” के मॉडल के लिए एक ही अनुभव है। यह भारत को सीखने की जरूरत है।
हरमन में, हम इन नए केंद्रों का मूल्यांकन करने के लिए खुले हैं, लेकिन यह एक पूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र खेल होना चाहिए। प्रतिभाओं की उपलब्धता, जीवन शैली की सुविधा, डिजिटल बुनियादी ढांचा, सब कुछ क्लिक करना चाहिए।
अंत में, ईएसजी एक अभिन्न अंग है कि हम अपनी गतिविधियों के बारे में कैसे सोचते हैं। उदाहरण के लिए, हमारा पुणे उत्पादन संयंत्र पहले से ही सौर ऊर्जा से अपनी ऊर्जा का हिस्सा आकर्षित करता है।
हमारे परिसरों में, हम सार्वजनिक परिवहन (मेट्रो से कनेक्शन), संसाधित पानी और एक नए युग के हरे भवनों तक पहुंच को प्राथमिकता देते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि पहले हाइब्रिड में हमारी संस्कृति काम में कमी, बेहतर लचीलापन और कर्मचारियों की मजबूत अच्छी तरह से बढ़ती है
जीसीसी के प्रत्येक वैश्विक नेता के लिए, जो भारत पर विचार करता है: सवाल अब भारत क्यों नहीं है, लेकिन हम यहां कितनी जल्दी निर्माण कर सकते हैं? भारत आज एक प्रसंस्कृत पुस्तक प्रदान करता है जो दूसरे समावेश प्रक्रियाओं से समृद्ध तकनीकी समूहों के लिए खेलने के लिए तैयार है। प्रतियोगिता तीव्र होगी, लेकिन संभावना बहुत बड़ी है।
हम सिर्फ भारत में सॉफ्टवेयर का निर्माण नहीं कर रहे हैं; हम भविष्य की गतिशीलता, डिजिटल प्लेटफार्मों और कार्यस्थल में एक मॉडल का निर्माण कर रहे हैं, जो वैश्विक नवाचारों के भविष्य को दर्शाता है।
यह लेख आपके “कल जीसीसी का निर्माण” द्वारा अंतिम रिपोर्ट से समाप्त होता है।
