अगस्त में अगस्त 15 प्रतिशत में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और प्लग-हाइब्रिड वाहनों की वैश्विक बिक्री में वृद्धि हुई, जिसने जनवरी के बाद से सबसे मजबूत दर का संकेत दिया और भारी तुलना को दर्शाते हुए, उसने शुक्रवार (12 सितंबर, 12 सितंबर, 12 सितंबर को कहा।
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री (ईवी) की बिक्री, जो पहली छमाही में प्रति माह 36 प्रतिशत औसत थी, अगस्त में 6 प्रतिशत हो गई। हालांकि, यह उम्मीद की जाती है कि चीन में बिक्री अभी भी चौथी तिमाही में मजबूत होगी क्योंकि नए फंड अपनी सब्सिडी योजना और सामान्य मौसमी कूद के लिए उपलब्ध हो रहे हैं, आरएचओ मोशन चार्ल्स लेस्टर डेटा मैनेजर ने कहा।
चीन दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार है और ईवी की वैश्विक बिक्री के आधे से अधिक बनाता है, जिसमें आरएचओ मोशन डेटा में बैटरी और अतिरिक्त संकर शामिल हैं।
अगस्त में सात महीनों में चीनी कुल कार की बिक्री वृद्धि धीमी हो गई। चीनी BYD, दुनिया के सबसे बड़े उत्पादक ईवी ने पिछले सप्ताह अपने विश्वव्यापी बिक्री लक्ष्य को कम कर दिया, जितना कि 16 प्रतिशत तक।
हालांकि, अगस्त ईवी और हाइब्रिड की बिक्री के मामले में अब तक का सबसे अच्छा महीना था, जो कि गेली, एक्सपेंग और एनआईओ के लिए हाइब्रिड की बिक्री से गुजर रहा था, जो कि छोटे स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों से गुजरते हुए चीन में एक बाजार हिस्सेदारी उठाते हैं।
अन्य बाजारों में वृद्धि ने आंशिक रूप से चीनी कमजोरी के लिए मुआवजा दिया। कर विराम की समाप्ति से पहले अमेरिकी मांग में वृद्धि हुई है, और यूरोप ने डिकर्बोनिसेशन को तेज करने के उद्देश्य से प्रोत्साहन की गति दर्ज की है।
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आरएचओ मोशन डेटा के अनुसार, इसके लिए वैश्विक बैटरी की बिक्री और हाइब्रिड अगस्त में 1.7 मिलियन यूनिट हो गए हैं। इसी महीने पिछले साल उन्हें चीन में सब्सिडी की मांग से लाभ हुआ था।
जुलाई में विकास दर 21 प्रतिशत के साथ कम हो गई है।
चीनी बिक्री 1.1 मिलियन वाहनों तक पहुंच गई। यूरोपीय बिक्री में 48 प्रतिशत की वृद्धि हुई, लगभग 283,453 इकाइयाँ, जबकि उत्तरी अमेरिकी बिक्री 13 प्रतिशत होकर 201.255 हो गई। दुनिया के बाकी हिस्सों में बिक्री 56 प्रतिशत बढ़कर 144,280 वाहनों से अधिक हो गई।
“अमेरिका में, हम अगस्त में एक रिकॉर्ड बिक्री की उम्मीद करते हैं और फिर सितंबर में एक और मजबूत महीना; यह एक और रिकॉर्ड हो सकता है और फिर शायद एक बड़ी गिरावट हो सकती है,” लेस्टर ने कहा।
उन्होंने कहा, “BYD में अभी भी एक बाजार हिस्सेदारी है और वे निश्चित रूप से अन्य OEMs के दबाव को महसूस करते हैं,” उन्होंने कहा। रॉयटर्स
