सुधार सरकार उत्तर के लिए किसी भी उच्च गति रेलवे योजनाओं के साथ बैठेगी, पार्टी के उप नेता को चेतावनी दी।
रिचर्ड टाइस ने कहा कि अनुबंधों के लिए बोली लगाने पर विचार करने वाली कंपनियों को “परेशान” नहीं करना चाहिए क्योंकि पार्टी “उन चीजों के बजाय पैसा खर्च करेगी जो देश को अधिक चाहिए।”
उत्तरी पावरहाउस रेलवे (ईजी) को पुनर्जीवित करने के लिए इस महीने की घोषणा करने की उम्मीद है, और प्रमुख आंकड़ों ने 17 बिलियन पाउंड की नई लिवरपूल-मैनचेस्टर लाइन का समर्थन किया, जो कि पूर्ण रेलवे में पहला कदम है जो उत्तर से टूट गया था।
उदाहरण के लिए, इस योजना को मूल रूप से पिछली सरकार द्वारा समर्थित किया गया था – लेकिन लिवरपूल और मैनचेस्टर को कनेक्ट करने वाली रेखा को एचएस 2 के उत्तरी पैर के कुछ हिस्सों को साझा करना था, जो 2023 में ऋषि ओबैक के लिए था।
श्रम ने अभी तक उनकी योजनाओं की पुष्टि नहीं की है, लेकिन चांसलर, राहेल रीव्स ने अपने बजट भाषण में समाचार पर संकेत दिया, और पिछले महीने सूत्रों ने द गार्जियन को बताया कि सरकार पार्टी की शुरुआत से पहले अपनी प्रतिबद्धता को प्रकाशित करेगी, उत्तर के लिए समर्थन को कम कर देगी।
हालांकि, उन सुधारों के साथ जो अब काफी अधिक हैं, पार्टी का हस्तक्षेप आगे के संदेह में किसी भी कार्यक्रम में सुधार कर सकता है।
Tice ने पूर्व यातायात सलाहकार सं। द्वारा लिखित नीतियों के आदान -प्रदान के लिए प्रस्तावना में एक बहुत ही महत्वपूर्ण रिपोर्ट दी। 10 और लंबे समय तक प्रतिद्वंद्वी एचएस 2, एंड्रयू गिलिगन।
टाइस ने कहा कि वेलिकी मैनचेस्टर, एंडी बर्नहैम के मेयर जैसे राजनेताओं का दृष्टिकोण यह है कि रैपिड रेलवे काम के लिए “डायमेट्रिक रूप से गलत” समर्थन जीतेंगे। उन्होंने कहा: “निर्माण उद्योग के राजनेताओं, पत्रकारों और लॉबिस्टों के बुलबुले के बाहर, उत्तर के मतदाता नहीं चाहते हैं, और वे कभी नहीं चाहते थे, एक मुट्ठी भर उच्च रेल लाइनें जो मुट्ठी भर बड़े शहरों की सेवा करते हैं … वे चाहते हैं कि वे अक्सर असफल रेलवे (और सड़कों) पर खर्च करें जो वे वास्तव में उपयोग करते हैं।”
उन्होंने कहा कि मंत्री “उच्च गति की रेलवे योजनाओं को आगे बढ़ाने की तैयारी कर रहे थे, जिससे एचएस 2 समस्याएं और तुच्छ कीमतें बन सकती हैं।”
उन्होंने कहा, “लिवरपूल-मैनचेस्टर की एक बड़ी गति या एचएस 2 के पुनर्जीवित उत्तरी पैर के लिए बोली लगाने का प्रलोभन, मैं यह चेतावनी देता हूं: परेशान मत करो।”
गिलिगन की रिपोर्ट में दावा किया गया है कि उच्च स्तर के शहरों के बीच यात्रा करने से वर्तमान ट्रेनों की सेवाओं की तुलना में एक मिनट अधिक समय लगेगा क्योंकि नई लाइन मैनचेस्टर हवाई अड्डे की सेवा करेगी।
उन्होंने कहा कि मैनचेस्टर सिटी सेंटर के तहत सुरंग एक बेहतर विकल्प की पारंपरिक लाइनों को जोड़ती है, एक नेटवर्क बनाती है जो ब्रैडफोर्ड, लीड्स और शेफील्ड के पूर्व में गंतव्य परोसती है।
समाचार पत्र के प्रचार के बाद
नॉर्थ पावरहाउस पार्टनरशिप के कार्यकारी निदेशक हेनरी मुरिसन ने कहा कि धमकी नौकरियों, निवेश और उत्पादकता पर रोक लगाएगी। उन्होंने कहा: “चांसलर एक आधुनिक, विश्वसनीय रेल नेटवर्क बनाने के लिए एक योजना लाने की कगार पर था, जिसके लिए उन्होंने उत्तरी कंपनियों और समुदायों को बुलाया। सुधारों के लिए इस नेटवर्क को समाप्त करने से पहले प्रस्तावित करने का प्रस्ताव करने के लिए, यह दिखाता है कि वे कितने गैर -जिम्मेदार हैं।
“वे स्पष्ट रूप से अपने बैग में उत्तरी मतदाताओं की उम्मीद करते हैं, लेकिन वे जो आर्थिक क्षति करते हैं, वे उन लोगों की देखभाल करेंगे जो अपने बच्चों और अपने पोते के भविष्य की परवाह करते हैं।”
ईएमएस की योजना, जो कि हाई स्पीड रेलवे योजनाओं के समर्थकों और विरोधियों के लिए, दोनों समर्थकों और विरोधियों के लिए, क्रेवे और मैनचेस्टर-स्थापना के बीच एचएस 2 के नियोजित निर्माण के कार्य बल के हिस्से का समर्थन करने की उम्मीद है, ताकि भविष्य की सरकार बर्मिंघम और लंदन से उत्तरी शहरों में एचएस 2 का फिर से विस्तार कर सके।
यातायात विभाग के प्रवक्ता ने कहा: “उत्तर बहुत लंबे समय के लिए दूसरे -क्लास परिवहन के साथ फंस गया है, जिससे समुदायों को काट दिया जाता है और विकास को परहेज होता है। सरकार नौकरियों को बनाने और मजबूत विकास देने के लिए तेजी से और अधिक विश्वसनीय यात्राओं के लिए आवश्यक यातायात बुनियादी ढांचे को बचाती है।
“निकट भविष्य में, हम उत्तरी पावरहाउस रेल में अपनी महत्वाकांक्षाएं निर्धारित करेंगे।”
