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KANSAS CITY, Mo. – इंजीनियर पायलट केबिन चेतावनी प्रणाली के परीक्षण के अंतिम चरण में हैं, जो वे कहते हैं कि ट्रैक पर करीबी रन को रोक सकते हैं।
हनीवेल एयरोस्पेस या सर्फ-ए की “सरफेस चेतावनी प्रणाली” यह पता लगा सकती है कि जब धोखाधड़ी विमान किसी अन्य विमान के साथ हस्तक्षेप करता है जो टेक-ऑफ या लैंडिंग के लिए साफ होता है। जब एक अनधिकृत विमान एक अधिकृत विमान के साथ रनवे में प्रवेश करता है, तो सिस्टम पायलटों को दो कर्ण संकेत देता है। पहला सिग्नल टक्कर से 30 सेकंड पहले लगता है, और दूसरा सिग्नल टक्कर से 15 सेकंड पहले लगता है।
हनीवेल डौग रिबिन्स्की टेस्ट पायलट ने कहा, “ऐसा लगता है कि ऐसा कम समय है, लेकिन चीजें तेजी से होती हैं, और 15 से 30 सेकंड वास्तव में एक बहुत, बहुत बड़ा मार्जिन होता है जब आप इस तरह से हवाई जहाज पर आगे बढ़ते हैं।”
Aural की माफी में एक स्वचालित आवाज शामिल है जो पढ़ती है: “ट्रैफ़िक पर ट्रैफ़िक”।
“यह बहुत अच्छा है, मैं सीधे कहूंगा, कॉल करें,” रिबिन्स्की ने कहा।
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सर्फ पायलटों को दो भयावह चेतावनी देता है जब टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान एक और विमान से टकराया जाता है। पहला सिग्नल टक्कर के 30 सेकंड लगता है, और दूसरा सिग्नल 15 सेकंड लगता है। (हनीवेल एरोस्कपेस)
हनीवेल के चालक दल ने मिसौरी के शहर कैनसस में हवाई अड्डे से टोपेका, कंसास के लिए उड़ान भरी। टेस्ट फ्लाइट 757 के लिए टोपेका के लिए, हनीवेल क्रू का एक सदस्य ट्रैक के अंत में एक छोटा गल्फस्ट्रीम विमान पार्क करता है, जो सर्फ-ए चेतावनी प्रणाली को सक्रिय करता है। दोनों संकेतों को सुनने के बाद, पायलट ने “टूर” पैंतरेबाज़ी की।
प्रदर्शन 2023 से ऑस्टिन, टेक्सास में ऑस्टिन-बर्गस्ट्रॉम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक करीबी बातचीत का अनुकरण करता है। इस परिदृश्य में, FedEx B767 को खराब परिस्थितियों में उतरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी। फेडेक्स विमान के पास जाने के बाद, पायलटों ने देखा कि दक्षिण -पश्चिमी B737 एयरलाइन ने उनके नीचे रनवे पर व्यवस्थित किया। फेडेक्स पायलट टकराव से बचने के लिए अंतिम सेकंड के लिए एक पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम थे, लेकिन हनीवेल का कहना है कि सर्फ सिस्टम, जो उस समय नहीं था, पायलटों को अतिरिक्त 28 सेकंड का नोटिस देगा।
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सर्फ प्रौद्योगिकी पर निर्भर करता है, एक जनादेश, संघीय विमानन प्रशासन का एक जनादेश, जिसे “स्मार्ट एक्स” कहा जाता है, और यह 2008 के बाद से अस्तित्व में है, यह पायलटों को यह जानने की अनुमति देता है कि क्या वे टैक्सी ले रहे हैं और क्या वे बहुत तेजी से या बहुत अधिक लैंडिंग पर जाते हैं।
हनीवेल ने 2020 में सर्फ-ए सिस्टम विकसित करना शुरू किया, जब विमानन उद्योग ने पटरियों पर होने वाली घनिष्ठ बातचीत को देखा। “ADS-B” तकनीक का उपयोग करते हुए, एक GPS प्रणाली जो विमान की स्थिति को अन्य पायलटों के लिए ज्ञात करती है, इंजीनियर टकराव के विमान के प्रक्षेपवक्र को निर्धारित करने में सक्षम हैं।
हनीवेल 757 टेस्ट फ्लाइट इंजीनियर 2020 से सर्फ-ए विकसित कर रहे हैं। (फॉक्स न्यूज)
2024 में, एफएए ने ट्रैक पर 1664 आक्रमणों की सूचना दी, जो कि जब विमान बिना अनुमति के ट्रैक में प्रवेश किया था। उनमें से सात ने दो विमानों में एक टक्कर कोर्स में भाग लिया।
एफएए 2025 में अब तक ट्रैक पर 657 आक्रमण की रिपोर्ट करता है।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने 2024 में ट्रैक पर 1664 आक्रमण की सूचना दी। उनमें से सात में क्लैश विमान शामिल थे। (फॉक्स न्यूज)
एक उत्कृष्ट हनीवेल तकनीकी योगदानकर्ता थिया फेयरेसेन कहते हैं, “मुझे लगता है कि मुझे लगता है कि आज कई यात्रियों के पास आपको सूचित करने के लिए चेतावनी प्रणाली उपलब्ध नहीं है कि आप ट्रैक पर एक और विमान का सामना करने के लिए तैयार हैं।”
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एफएए ने कहा कि ट्रैक के आक्रमण को दूर करने का सबसे अच्छा तरीका एंड लाइट्स, फुटपाथ मार्करों, संकेतों और कम जटिल शुल्क को जोड़कर हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में सुधार करना है। 2021 के बाद से, एफएए ने हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए देश भर के हवाई अड्डों को लगभग 12 बिलियन डॉलर दिए हैं।
हनीवेल इंजीनियरों का कहना है कि पायलट अंततः ट्रैक पर आक्रमणों को रोकने के लिए रक्षा की अंतिम पंक्ति हैं। (फॉक्स न्यूज)
हालांकि, फेयरसेन ने कहा कि पायलट अंततः रक्षा की अंतिम पंक्ति थे।
“पायलटों के विमान पर एक साझा भाग्य है,” फेयरसेन ने कहा। “पायलट कुछ भी सही कर सकता है, लेकिन एक आपदा के रास्ते पर।”
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हनीवेल एयरोस्पेस प्रमुख एयरलाइनों के प्रोटोटाइप को डालता है और उम्मीद करता है कि सिस्टम सितंबर तक प्रमाणित करेगा। इंजीनियरों ने कहा कि सिस्टम को 2026 की शुरुआत में वाणिज्यिक उड़ानों में जोड़ा जा सकता है।
