एक दिन में, मर्सिडीज ने एक इलेक्ट्रिक कार में की गई सबसे लंबी दूरी के लिए एक नया रिकॉर्ड बनाया। मर्सिडीज-बेंज फैमिली कार लुक को एक-बहुत दूर के भविष्य में नॉट-डिस्टेंट फ्यूचर बनाने के लिए चार-दरवाजे के निरीक्षण के साथ जर्मन कंपनी-प्रोटोटाइप सुपर सैलून की हाल ही में प्रस्तुत एएमजी जीटी एक्सएक्सएक्स कॉन्सेप्ट का उपयोग करके स्मारकीय करतब हासिल किया गया था।
विश्व रिकॉर्ड, जो स्वतंत्र रूप से प्रमाणित है, का प्रयास इटली में एक नारदो परीक्षण ट्रैक पर सेट किया गया था, जहां ईवी अवधारणा को 24 -उसकी अवधि के दौरान कुल 3,405 मील में स्थानांतरित किया गया था। अंडाकार पथ 186mph की औसत गति से पीछा किया, केवल पांच -मिनट के ब्रेक में रुककर 900kW तक की गति से तेजी से चार्जिंग की अनुमति देने के लिए।
और एक दिन में कवर की गई दूरी जीटी XX अवधारणा द्वारा निर्धारित एकमात्र रिकॉर्ड नहीं है। अब 12, 48, 72, 96, 120, 144 और 168 घंटे की अवधि की तुलना में सबसे अधिक लाभ है, और वाहन ने 7.8 मील की अंगूठी पर आठ -दिन का परीक्षण वापस ले लिया है। उन्होंने 2,000, 5,000, 10,000, 15,000, 20,000 और 25,000 मील तक पहुंचने के लिए बहुत अधिक रिकॉर्ड समय स्थापित किया।
अविश्वसनीय रूप से, ईवी ने पृथ्वी भूमध्य रेखा की पूरी श्रृंखला को भी पूरा किया – 24,901 मील की दूरी पर – सात दिनों, 13 घंटे, 24 मिनट और सात सेकंड के रिकॉर्ड समय पर। XPENG द्वारा एक महीने से भी कम समय के लिए आयोजित पिछले रिकॉर्ड को एक दिन में 3,405 किलोमीटर की उपलब्धि।
इससे पहले अगस्त में, P7 चाइना ब्रांड – जिसमें एक असामान्य ‘Ragei -rage’ भी होता है, जो उपयोगकर्ताओं को अन्य ड्राइवरों के लिए आभासी इमोजी को फेंकने की अनुमति देता है – 24 -hour अवधि में 2,461 मील की दूरी पर स्थानांतरित किया गया। दो कारों और कुल 17 पेशेवर ड्राइवरों का उपयोग करके अलग -अलग रिकॉर्ड सेट किए गए थे।
और वे सिर्फ पुराने टॉम, डिक और हैरी नहीं थे। इसके बजाय, वे मर्सिडीज -AMG GT3 मोटरस्पोर्ट प्रोग्राम -एंड से ब्रिटिश F1 स्टार जॉर्ज रसेल सहित तैयार किए गए थे। आठ घंटे में पांच ड्राइवरों का उपयोग करते हुए, एक पायलट समूह को यह सुनिश्चित करने के लिए तीन शिफ्ट में विभाजित किया जाता है कि ईवीएस लगातार न्यूनतम स्टॉप के साथ सवारी कर सकता है।
इंजीनियरों और एक पूर्ण लॉजिस्टिक क्रू सहित, जर्मनी में जर्मनी में लगभग 100 मर्सिडीज-एएमजी मुख्यालय का उल्लेख एक स्थायित्व परीक्षण के लिए किया गया है। AMG GT XX को जून में पेश किया गया है और इसमें सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक ड्राइव में से एक है जो इसे कभी भी EV – उत्पादन या प्रोटोटाइप में बदल देगा।
बीट्स के दिल में एक 114kWh स्टेशन बैटरी है जो ‘अक्षीय प्रवाह’ तिकड़ी में ऊर्जा की आपूर्ति करती है जो अविश्वसनीय ईवी प्रदर्शन के आंकड़ों के लिए महत्वपूर्ण है। ब्रिटिश यासा कंपनी द्वारा विकसित, वे मौजूदा ई -मोटर्स के आकार के लगभग एक तिहाई हैं, जो कि ईवी -के उत्पादन में उपयोग किए गए हैं, लेकिन वे घने शक्ति के रूप में तीन गुना हैं।
कुल मिलाकर, तीन ई-माताएँ 1,341bhp का उत्पादन करती हैं। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, 8.0-लीटर चार-टर्बो W16 W16 गैसोलीन इंजन £ 2.5 मिलियन पाउंड बुगाटी चिरोन हाइपरकार की आपूर्ति 1,578bhp की आपूर्ति करता है। विशेषज्ञों ने 1980 के दशक के उत्तरार्ध में दहन इंजन के ईंधन इंजेक्शन के साथ ईवीएस के लिए अक्षीय प्रवाह के लिए ई-मोटरिंग को स्वीकार करने के महत्व की तुलना की और कार्बोरेटर के लिए एक प्रतिस्थापन के रूप में 90 के दशक की शुरुआत में।
इनमें से दो क्रांतिकारी ई-मोटर पीछे के पहियों का प्रबंधन करते हैं, जबकि तीसरा सामने के पहियों की शक्ति प्रदान करता है, जो ऑल-व्हील ड्राइव के इस मॉडल को बनाता है। लेकिन एक अनुरोध पर। धीमी ड्राइविंग परिस्थितियों में, तीसरे ई-इंजन को स्वचालित रूप से ड्राइव सर्किट से अलग किया जाता है ताकि बैक ड्राइव पर ईवी के लिए एएमजी जीटी एक्सएक्सएक्स की अवधारणा को कम किया जा सके। यह यांत्रिक वापसी को कम करके दक्षता में सुधार करता है, जिसका अर्थ है उस विशाल बैटरी से थोड़ा आगे।
फर्श पर पेडल, यह 224mph तक जाने में सक्षम कहा जाता है। बैटरी पूरी तरह से सूखा होने से पहले यह कितना संभव है, अभी तक खोजा नहीं गया है। बैटरी 850kW और 900kW के बीच चार्जिंग गति को स्वीकार कर सकती है, जो विभिन्न रिकॉर्डों को ध्वस्त करने के लिए महत्वपूर्ण थी, क्योंकि ev -i को केवल कुछ मिनटों को रोकना था।
वास्तव में, AMG GT XX अवधारणा भरने के सिर्फ पांच मिनट में लगभग 250 मील की दूरी पर जोड़ सकती है। उपलब्धि पर टिप्पणी करते हुए, मर्सिडीज -AMG GMBH प्रबंधन समिति के अध्यक्ष माइकल शिएबे ने कहा: ‘एएमजी ने हमेशा अपनी प्रणोदन विधानसभा को परिभाषित किया है। और बिजली की दुनिया में, हमारी प्रणोदन प्रणाली को पूरे बोर्ड पर आश्वस्त होना चाहिए।
‘यही कारण है कि हम एक अक्षीय झिलमिलाहट इंजन का उपयोग करने वाले पहले निर्माता हैं और सीधे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल में बैटरी को ठंडा करते हैं। ‘हमने अब प्रभावशाली रूप से दिखाया है कि ये प्रौद्योगिकियां कितनी बेहतर हैं। ‘विशाल प्रदर्शन और बेहद फास्ट चार्जिंग हमेशा उपलब्ध रहे हैं और इन रिकॉर्ड बनाए हैं।
‘हमारे भविष्य के विद्युत मॉडल के ग्राहकों के लिए, इसका मतलब है कि उन्हें एक सच्चा एएमजी मिलेगा – इफ्स के बिना; नहीं, लेकिन। ‘एएमजी जीटी एक्सएक्सएक्स कॉन्सेप्ट का उत्पादन संस्करण कथित तौर पर 2026 में खोजा जाएगा, और यह उम्मीद की जाती है कि एसयूवी जो उसी ईवी आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, एक साल बाद आगामी इलेक्ट्रिक पोर्श केयेन के चैलेंजर के रूप में पालन करेगा।
इस बात की कोई बात नहीं है कि ऑर्डर के आदेश कब खोले जाएंगे या इसकी लागत कितनी होगी, इसलिए ईवी कन्वेंटर्स के लिए उत्सुक आने वाले महीनों में अधिक विवरण प्रकाशित करने के लिए इंतजार करना होगा।
