बॉब एंडरसन – डॉक्टर, पायलट, मैनेजर – कुछ भी नहीं, भले ही यह पूर्णतावादी न हो।
उनके पास मनोरंजक वाहनों का एक उचित हिस्सा था और उनमें से प्रत्येक को विशिष्ट रूप से पसंद नहीं था। दुनिया में घूमता था (एनीमिक एक्सल के मद्देनजर), एक $ 350,000 न्यूमार लैंड नौका (जटिल उत्सर्जन उत्सर्जन प्रौद्योगिकी) और एक 25 -मीटर एयरफ्लो ट्रेलर (बहुत सारे प्रोपेन)। फिर भी, 81 -वर्षीय एंडरसन शिविर उपकरण प्राप्त करना जारी रखते हैं। और उन्हें उम्मीद है कि यह आखिरी होगा।
इस शरद ऋतु में, एक आर.वी., जो एक टेस्ला रोडस्टर की तरह एक एयरफ्लो की तरह एक आरवी है, एक पोंटिएक फायरबर्ड को दिया जाएगा।
एंडरसन के भूतों के बाकी हिस्सों से लाइटशिप को अलग करता है थ्रिलर और डिज़ाइन: उपकरण में दो इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, इसलिए यह वाहन को खींचते समय खुद को निर्देशित कर सकता है और शीर्ष आधे तक जारी रखते हुए इसे बेहतर वायुगतिकी के लिए स्प्रे कर सकता है। इन दो हैकर्स के साथ, जो वाहन रोशनी को आकर्षित करता है, वह अक्सर लगभग कोई वजन महसूस नहीं करता है। इंटरक्रिटेड, एंडरसन की हाइब्रिड वैन सैद्धांतिक रूप से 12.5 मील के बजाय एक मानक 27 मील प्रति गैलन लेगी, जो इसके पीछे एयरफ्लो द्वारा प्रबंधित की जाती है।
“यह आरवी दुनिया में सब कुछ बदल देगा, एंडरसन कहते हैं।
इस साल, जब राष्ट्रीय उद्यानों के बीच गैस -टावरों के लिए गंभीर विकल्प होते हैं, तो यह आरवी उद्योग के लिए एक झुकने वाला बिंदु हो सकता है।
लाइटशिप के अलावा, विद्युत हस्तांतरण अंगों के साथ एक और वापसी करने योग्य टूरिस्ट सेट हो जाएगा। इस बीच, इलेक्ट्रिक वैन की एक श्रृंखला को अंततः उच्च संस्करणों में मुहर लगाई जाएगी, विशेष रूप से वोक्सवैगन की पहचान। Buzz ब्रांड की मंजिला बस की अंतिम पुनरावृत्ति है। Apple के स्मार्टफोन, थोर इंक क्या है, यहां तक कि, वह अपने पहले हाइब्रिड उपकरणों को अंतिम स्पर्श करता है।
“यह निश्चित रूप से एक बड़ा मील का पत्थर है, मैकक कहते हैं कि थोर इंक में ग्लोबल इनोवेशन के अध्यक्ष मैकके फेदरस्टोन” लोग आखिरकार इन चीजों को खरीद सकते हैं और इस तकनीक का अनुभव कर सकते हैं। “
पिछले साल, अमेरिकियों ने 637,000 आरवी का अधिग्रहण किया, जिनमें से अधिकांश ने छह से 15 मील की यात्रा की। ये उपकरण प्रचुर मात्रा में कार्बन डाइऑक्साइड को ईंधन देंगे और लगभग 200,000 मील तक सड़क पर रहेंगे।
इलेक्ट्रिक आरवी गर्मियों की यात्रा को बहुत अधिक क्लीनर बनाने का वादा करता है, अधिक उपयुक्त और शांत।
अन्य चीजों के अलावा, इलेक्ट्रिक मॉडल आरवी उद्योग को मनोरंजन वाहन उद्योग के ASSN को खत्म करने में मदद करेंगे। इसे “कोविड हैंगओवर .. कहा जाता है .. समूह बढ़ते बिजली के विकल्प के कारण इस वर्ष कुल अमेरिकी बिक्री में थोड़ी वृद्धि हुई है।
“वाइब्स, यदि कोई हो, तो अच्छा, मोन मोनिका गेरासी, प्रवक्ता मोनिका गेरासी कहते हैं।” और लगता है कि वहां एक भूख है। “
वेन आरेख और जलवायु में शिविर से प्यार करने वाले लोगों के कुछ ओवरलैप हैं। यह हर साल लगभग 58 मिलियन अमेरिकी घरों के शिविर के कारण केवल 12 मिलियन आरवी का कारण बता सकता है।
फिर भी, आरवी ड्राइवर जलवायु की परवाह नहीं करते हैं। “स्पष्ट रूप से, ये लोग बाहर से प्यार करते हैं, थोर में फेदरस्टोन बताते हैं।” यह उन लोगों में बदल जाता है जो एक हल्का पदचिह्न चाहते हैं। “
वास्तव में, कुछ ऐसे ही लोग जो लंबे समय से शिविर उपकरण और बड़े उत्सर्जन बादलों से बच गए हैं, आरवी पहल के पतवार में हैं। इन लोगों को अपनी प्रशंसा के लिए कभी भी हरे रंग का टूरिस्ट नहीं मिला, इसलिए उन्होंने एक बनाना शुरू कर दिया।
एक निराशाजनक आरवी यात्रा के बाद लाइटशिप को दो टेस्ला स्नातकों द्वारा शुरू किया गया था। संस्थापक भागीदार टोबी क्रूस, कम कार्बन पदचिह्न आरवी रखने की कोशिश कर रहे कंपनी शुरुआती लोगों से बहुत रुचि है, लेकिन कंपनी के दैनिक ड्राइवरों को आदेशों और जलवायु लाभों की संख्या से उन लोगों द्वारा आश्चर्यचकित किया जाता है जो परवाह नहीं करते हैं।
एंडरसन सेकेंडरी में से एक: वह व्यक्तिगत कार्बन पदचिह्न के लिए बहुत कम कारण देता है। उसे क्या उत्साहित करता है, गैस पर कम पैसा खर्च करने और एक आरवी होने का विचार है जिसे एयर कंडीशनर और रेफ्रिजरेटर को चलाने के लिए एक दहन इंजन को जल्दी नहीं करना पड़ता है।
इस संदर्भ में, वह लाइटस्पीड टेस्ला प्लेबुक से एक पेज उधार लेता है।
क्रूस, “टेस्ला की सफलता, इसलिए नहीं कि यह टिकाऊ है,” वे बताते हैं। “क्योंकि उत्पाद महान था। यह ट्रोजन हॉर्स द्वारा स्वच्छ तकनीक थी।”
सीलिंग फैब्रिक के पीछे अटके परिवेशी प्रकाश की चमक के साथ, A.1 का आंतरिक भाग एक वाणिज्यिक जेट के प्रथम श्रेणी के केबिन की तरह लगता है। एक इंडक्शन भट्ठी को काउंटर में रखा जाता है, एक हीट पंप चुपचाप हवा को एक चक्र में परिवर्तित करता है, और उपकरण में सब कुछ एक आवेदन द्वारा नियंत्रित होता है। लाइटशिप ने अंत में छोटे, अधिक किफायती मॉडल बेचने की योजना बनाई है, लेकिन लॉन्च वाहन की कीमत $ 250,000 है।
संस्थापकों के दबाव के साथ $ 175,000 की कीमत पर कंकड़ का प्रवाह थोड़ा कम बाजार है। संस्थापक संयुक्त बिगुई यांग ने अपना अधिकांश करियर ऐप्पल में iPhone पर काम करने में बिताया, और सौंदर्य उपकरणों ने एक ही पट्टी के चारों ओर यात्रा की। एक बिस्तर के साथ जो दीवार और स्टारलिंक इंटरनेट सेवा के खिलाफ मोड़ता है, इंटीरियर को प्रकृति में ज़ूम कॉल की ओर निर्देशित किया जाता है, जो दूर से कार्यस्थल के उदय को दर्शाता है।
“इस उत्पाद के लिए सही समय, यांग यांग कहते हैं।
बाजार भी इस तरह से बदल रहा है जो इलेक्ट्रिक मॉडल का समर्थन कर सकता है। 2021 के बाद से, यूएस आरवी ग्राहक 53 से 49 तक गिर गए हैं, जबकि बाजार की हिस्सेदारी ने प्रति वर्ष $ 100,000 से अधिक की कमाई की है।
“कोई और अधिक दादी और दादा, गेर गेरासी कहते हैं।” यह एक अलग उपभोक्ता और अधिक तकनीक है। “
यद्यपि यह महंगा है, नई इलेक्ट्रिक वापसी मानक आरवी अर्थव्यवस्था को बदल देती है; चूंकि वे अक्सर खुद को धक्का दे सकते हैं, इसलिए उन्हें कम हॉर्सपावर के साथ खींचा जा सकता है और रेंज की समस्याओं के कारण क्रिप्टोनाइट के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों से खूबसूरती से मिलान किया जा सकता है।
क्षितिज पर, तीन -रूम के कोच में क्षितिज पर विकल्प हैं। ये वाहन बेचे गए प्रत्येक 10 आरवी में से एक का गठन करते हैं, लेकिन वे किसी भी गैर -वाणिज्यिक वाहन के सबसे खराब गैस किलोमीटर में से कुछ प्राप्त करते हैं और हर छह या सात मील की दूरी पर गैलन गैस इकट्ठा करते हैं।
थोर “टेस्ट टूल ,, जो कि गैस -बर्निंग उत्पादों से अलग नहीं है, जिसे” टेस्ट टूल ,, जो कि डिज़ाइन सुधार लगभग 20% अधिक वायुगतिकीय बनाता है, के लिए अंतिम स्पर्श डालता है। चार्जिंग के लिए गैस जनरेटर के साथ, हुड के नीचे 210 किलोवाट घंटे की बैटरी पावर लगभग 500 मील की दूरी देता है।
लंबी यात्रा पर, यह समान आकार के आंतरिक दहन उपकरणों के लगभग आधे को जला देगा और शॉर्ट -टाइम पर एक बेहतर रेंज प्रदान करेगा। थोर शरद ऋतु में आदेश लेना शुरू कर देगा और वर्ष के अंत तक वाहनों का उत्पादन करेगा।
फिर भी, शिविर बाजार का एक बड़ा हिस्सा है, जो बहुत अधिक है। पिछले साल, अमेरिकियों ने 8,300 टूरिस्ट मिनीब्यूस खरीदे, साथ ही एक अनावश्यक मिनीवैन और वाणिज्यिक मिनीबस भी।
इन लोगों के पास नए विकल्प भी हैं। वर्ष की पहली छमाही में, अमेरिकियों ने 2,500 आईडी खरीदा। इन उपकरणों में से अधिकांश को न्यूनतम शिविर सेवा में दबा दिया जाएगा, और बाद के -sales की दुकानें उन्हें बढ़ाने में मदद करती हैं।
इसमें सिएटल में पीस वीएन शामिल हैं, जो मैकमलेर और पर्ल जैम ड्रमर मैट कैमरन को ग्राहक मानते हैं। बज़ के लिए, कंपनी ने तीन अलग -अलग शिविर कॉन्फ़िगरेशन बनाए। मालिक हार्ले स्टिटनर अगले कुछ वर्षों में लगभग 1,000 के मजबूत होने को पूरा करने का इंतजार कर रहे हैं।
2020 में, सैम शापिरो ने स्पेसएक्स में नौकरी के लिए सड़क पर छह महीने बाद ग्राउंडेड आरवी लॉन्च किया। “इससे पहले, मुझे नहीं लगता कि मैं एक आरवी में भी रहूंगा, या वह कहता है।” प्रकृति को गले लगाने के लिए इस अनुभव के होने की यह विडंबना है, लेकिन एक दहन इंजन है, निकास, शोर करना। “
डेट्रायट के कारखाने में, ग्राउंडेड वास्तव में एक इलेक्ट्रिकल जनरल मोटर्स ब्राइटड्रॉप मिनीबस के चेसिस को लेता है, जो बी -क्लास कारवां को शीर्ष पर और अपने स्वयं के सौर और बैटरी प्रबंधन सॉफ्टवेयर को जोड़ता है। उपकरण एक चार्ज पर लगभग 300 मील की यात्रा कर सकते हैं। अन्य इलेक्ट्रिकल कैंपरों के साथ, खरीदार एक प्रीमियम का भुगतान करेंगे: $ 195,000, एक उपकरण जो समान आकार के समान आकार को जलाता है।
पिछले साल, उन्होंने 15 मशीन के 15 मशीन भेजे; इस साल, यह 50 को लक्षित करता है। मोटे तौर पर ग्राउंडेड ग्राहकों में से आधे आरवी रूकी हैं।
“वे आने के लिए कुछ इस तरह की प्रतीक्षा कर रहे हैं, शाप का शापिरो कहता है।” हमारे अधिकांश ग्राहकों ने कहा कि वे कभी भी गैस -पावर वाहन नहीं चाहते हैं। “
वह ब्लूमबर्ग के लिए स्टॉक लिखते हैं।
