“एक पंजीकृत ट्रेडमार्क के बिना, इसका मतलब केवल यह है कि अपराधियों से बचाने के लिए उनके लिए यह अधिक कठिन है।”
पोर्ट ऑफ ब्रिस्बेन के एक प्रवक्ता ने कहा कि आईपी ऑस्ट्रेलिया के साथ “रचनात्मक चर्चा” मामले को हल करने की उम्मीद के साथ जारी रही।
“चलो ब्रिस्बेन इंटरनेशनल क्रूज टर्मिनल या इन ब्रांडों के उपयोग में कोई बदलाव नहीं करते हैं,” उन्होंने कहा।
“हम नियत समय में इन दो अतिरिक्त ट्रेडमार्क के पंजीकरण की उम्मीद करते हैं।”
लेकिन स्विंसन ने कहा कि सबसे महत्वपूर्ण सवाल यह था कि राज्य सरकार ने अपनी संपत्ति की रक्षा करने की कोशिश क्यों नहीं की, क्योंकि यह अंततः जनता के हाथों में लौट आएगी।
“जब लीज अनुबंध समाप्त हो जाता है, तो पोर्ट ऑफ ब्रिस्बेन में अभी भी पंजीकृत ट्रेडमार्क है: ब्रांड आपका है और पट्टा केवल पृथ्वी पर है, और पृथ्वी राज्य में वापस चली जाती है, लेकिन पंजीकृत ट्रेडमार्क के लिए नहीं,” उन्होंने कहा।
चार्ज
“एक नया ऑपरेटर प्रवेश कर सकता है और ‘ब्रिस्बेन इंटरनेशनल क्रूज टर्मिनल’ का उपयोग नहीं कर सकता है जब तक कि वे इसे आउटगोइंग ऑपरेटर से नहीं खरीदते हैं, यही मुझे लगता है कि उसका खेल है, उसकी स्थिति को मजबूत करने की कोशिश करने के लिए।”
क्वींसलैंड सरकार की टिप्पणियों का अनुरोध किया गया था, लेकिन ब्रिस्बेन पोर्ट के प्रवक्ता ने कहा कि ट्रेडमार्क पट्टे के अंत में राज्य में लौट आएंगे।
यदि वह कभी एक समस्या बन गई, तो यह सांख्यिकीय रूप से संभावना थी कि वर्तमान में राज्य सरकार के भीतर कोई भी व्यक्ति और ब्रिस्बेन के बंदरगाह लंबे समय तक मृत थे।
तत्कालीन काम कोषाध्यक्ष एंड्रयू फ्रेजर ने नवंबर 2010 में 99 -वर्ष के पट्टे के अनुबंध की घोषणा की, इसे निजी हाथों में कम से कम 2109 तक रखा।
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