ग्रेट किंग्स ट्यूलर के लिए ट्रेन स्टेशन का एक बयान।
ग्रेट स्पीड कैलिफोर्निया रेलवे प्रशासन
कैलिफोर्निया कानून राज्य की वित्तीय चुनौती के साथ राज्य रेल प्रणाली के लिए अतिरिक्त $ 20 बिलियन के बीमा के लिए योजनाओं के साथ आगे बढ़ता है, जो सेंट्रल वैली के शुरुआती भाग को पूरा करने और सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के साथ काम करना शुरू करने में मदद करेगा। यह कदम इसलिए आता है क्योंकि राज्य ट्रम्प के प्रशासन पर भी मुकदमा करता है, जिसमें चार अरब डॉलर के संघीय निधियों को वापस करने की कोशिश की जाती है।
राज्य के विधायकों ने कैलिफ़ोर्निया लिमिट एंड ट्रेड प्रोग्राम को फिर से शुरू किया, जिसके लिए आवश्यक है कि ग्रीनहाउस गैसों का सबसे बड़ा औद्योगिक रूप से प्रसारण प्रदूषण ऋण खरीद रहा है, 2045 तक, अगले दो दशकों में रेलवे परियोजना पर उस स्रोत से प्रति वर्ष अरब डॉलर पर ध्यान केंद्रित करने की योजना के साथ, एक योजना जिसे गेविन ने प्रोत्साहित किया है। यह परियोजना के इतिहास में वित्तपोषण के लिए सबसे बड़ी प्रतिबद्धता है, जो 2008 में मतदाताओं के बाद शुरू हुआ, $ 10 बिलियन के बांड उपाय को मंजूरी दी। यद्यपि एक प्रणाली बनाने की अनुमानित लागत $ 100 बिलियन से अधिक के बाद से तीन गुना हो गई है, और निर्माण अनुसूची को नाटकीय रूप से बढ़ाया गया है, पहले 171 मील पर काम करना हाल के वर्षों में व्यापक रहा है।
“आज के समझौते ने कैलिफोर्निया के भविष्य के बारे में एक बड़ा, साहसिक बयान दिया – एक जो नौकरियों का निर्माण करेगा, प्रदूषण को कम करेगा और देश भर में समुदायों को जोड़ देगा और बदल देगा,” निदेशक इयान चौडोडरी ने बयान में कहा। “यह वित्तपोषण समझौता सेंट्रल वैली में एक शुरुआती ऑपरेटिंग सेगमेंट के लिए वित्तपोषण में सभी पहचाने गए दोषों को हल करता है और कार्यक्रम के साथ एक सार्थक सार्वजनिक-निजी सगाई के लिए दरवाजा खोलता है।”
ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के अनुभवी चौडोडरी, जिन्होंने पिछले महीने मेटाक लीडर के पद पर कब्जा कर लिया था, ने पिछले महीने एक नई व्यवसाय योजना के साथ पोस्ट किया था, जिसका उद्देश्य निर्माण में तेजी लाने और विशाल राज्य प्रशासन के घरों से राजस्व के नए स्रोतों को खोजने में मदद करने के लिए आपको कुल लागतों को वंचित करने में मदद करने के लिए, तकनीकी कंपनियों की रिहाई सहित उनके स्वामित्व प्रशिक्षण पर उनके डेटा केंद्रों का निर्माण करने में मदद करने के लिए। अन्य विचारों में ट्रेन ट्रेल के साथ एक ऑप्टिकल केबल स्थापित करने और मोबाइल टावरों को स्थापित करने के लिए दूरसंचार कंपनियों के अधिकारों की बिक्री, कोशिकाओं, इलेक्ट्रिक वाहनों की विज्ञापन और नियुक्ति के अधिकार, और अपने मार्ग पर रियल एस्टेट विकास परियोजनाओं को बढ़ावा देने के लिए, विशेष रूप से सेंट्रल वैली के शहरों में कम कीमतों जैसे कि फ्रेस्नो और बेकर्सफील्ड स्थापित करने के लिए शामिल हैं।
नई वित्तपोषण योजना से पहले, परियोजना ने लगभग 27 बिलियन डॉलर प्रदान किए, जो राज्य के अधिकांश स्रोतों को प्रदान किया गया था। इस आंकड़े में जुलाई में ट्रांसपोर्ट सीन डफी के सचिव द्वारा समाप्त किए गए चार बिलियन डॉलर शामिल हैं। डफी ने इस कदम को सही ठहराया, यह इंगित करते हुए कि परियोजना को मंजूरी देने के बाद से कई वर्षों में “कोई मील की दूरी पर ट्रेल्स” रखी गई थी, जिसमें बड़ी मात्रा में पुलों, सुरंगों, पृथक्करण के पृथक्करण और अन्य तैयार किए गए कार्यों (जो स्टील की रेल बिछाने की तुलना में अधिक समय तक) या 15,000 से अधिक श्रमिकों का उल्लेख नहीं किया गया था। इन साधनों को वापस करने के लिए कैलिफोर्निया कानूनी संघर्ष – जो खर्च नहीं किया गया है – साल नहीं तो महीनों लगेंगे।
वर्तमान में, अमेरिका हाई स्पीड रेल में एक वैश्विक बैकलॉग है, जो अब पूरे यूरोप, जापान, चीन, दक्षिण कोरिया और दर्जनों अन्य देशों में आम है। एक अरबपति वेस ईडन को उम्मीद है कि कुछ वर्षों के भीतर वह ब्राइटलाइन वेस्ट का प्रबंधन शुरू कर देगा, जो लास वेगास और उपनगरीय लॉस एंजिल्स के बीच गोलियों से एक निजी ट्रेन है। इस परियोजना को बिडेन प्रशासन से तीन बिलियन डॉलर संघीय धन भी मिला।
ईमेल के साथ एक बयान में, एक पूर्व यातायात सचिव और कोप्रेसिंग यूएस हाई स्पीडिंग, रे लाहूद ने कहा, “हम समाचार के गवर्नर और विधायी नेताओं का स्वागत करते हैं और उच्च गति की सफलता प्राप्त करने के लिए उनके समर्पण और दृढ़ संकल्प के लिए,” एक पूर्व यातायात सचिव और कोप्रेसिंग यूएस हाई स्पीड, ईमेल के साथ एक बयान में कहा। “समझौता इस परिवर्तन परियोजना के लिए इस दिन के लिए सबसे महत्वपूर्ण कदम है।”
