चीनी कारखाना पलायन वियतनाम को एक विश्व संकलक में परिवर्तित करता है

हंजा के उत्तर में 90 मिनट की सवारी, सुनहरे चीनी पात्रों के साथ एक लाल बैनर, जो कि समृद्धि चाहते हैं, नए पूर्ण किए गए मिंगजी कारखाने के दरवाजे पर नष्ट हो जाता है। अंदर, ब्रांड की नई मोल्ड इंजेक्शन मशीनें निष्क्रिय हैं, सक्रियण की प्रतीक्षा कर रही हैं। बाहर, शंक्वाकार टोपी में किसान चावल पैडल बनाते हैं।

एक बार कृषि गांवों का एक शांत पैचवर्क, BAC Ninh उत्तरी वियतनाम के औद्योगिक इंजन के रूप में दिखाई देता है। परिवर्तन एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाता है क्योंकि चीनी निर्माता लगातार अमेरिकी टैरिफ और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के ओवरहाल के जवाब में सर्जरी दक्षिण की शुरुआत कर रहे हैं।

यूएस-सेने व्यापार युद्ध के शुरुआती दिनों के दौरान कठिनाइयों के रूप में क्या शुरू हुआ, एक धार बन गया। अमेरिकी बाजारों तक पहुंच रखने के लिए, जिन कंपनियों ने लंबे समय से एक चीनी निर्यात इंजन को लॉन्च किया है, वे वियतनाम में एक व्यापार सेट करते हैं, न केवल कम श्रम लागत, बल्कि टैरिफ राहत और बेहतर क्षेत्रीय दृष्टिकोण में भी।

प्लास्टिक इलेक्ट्रॉनिक्स हाउसिंग के निर्माता, डोंगगुआन में स्थित मिंगजी इस प्रवृत्ति का वर्णन करते हैं। 20 से अधिक वर्षों के लिए, उन्हें चीन से दुनिया भर में निर्यात किया गया है। लेकिन 2023 के अंत तक, बढ़ते ग्राहक के दबाव ने एक नई रणनीति को अपरिहार्य बना दिया।

“जब 2018 में व्यापार तनाव शुरू हुआ, तो एक ग्राहक ने सुझाव दिया कि हम वियतनाम पर विचार करते हैं,” फैंगिंग ने कहा, जो विदेशी कंपनियों की देखरेख करता है। “महामारी के बाद, ये प्रोप

मिंगजी ने बीएसी निन्ह में अपने सबसे बड़े ग्राहक का पीछा किया, जहां वह अब यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए निर्यात भागों का उत्पादन करता है।

हालांकि, इस पुनर्वास रणनीति को लागत में वृद्धि करके जल्दी से परीक्षण किया जाता है। शीर्ष औद्योगिक स्थानों और कुशल कार्य के लिए ठोस प्रतिस्पर्धा मार्जिन को निचोड़ती है, कई कंपनियों को एक असुरक्षित स्थिति में मजबूर करती है: माल का उत्पादन जो उनके चीनी समकक्षों की तुलना में अधिक खर्च होता है, जबकि एक टैरिफ अंतराल पर दांव लगाते हैं जो एक राजनीतिक निर्णय के साथ गायब हो सकता है।

अप्रैल में, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने वियतनामी निर्यात पर 46 प्रतिशत पारस्परिक टैरिफ लगाए। द्विपक्षीय अनुबंध ने इसे अगस्त में 20 प्रतिशत तक कम कर दिया, जो दक्षिण पूर्व एशिया के अन्य साथियों के लिए औसतन 19 प्रतिशत से भी अधिक है।

नई दुनिया संकलक

उत्तर वियतनाम तेजी से परिवर्तन पारित करता है क्योंकि औद्योगिक पार्क फैले हुए हैं, और बीएसी निन्हा जैसे शहर दो दशक पहले ग्वांगडोंग प्रांत में दिखाई देने वाले कारखाने के शहरों से मिलते जुलने लगते हैं। यह क्षेत्र अब वैश्विक निर्माताओं के मिश्रण की मेजबानी करता है – दक्षिण कोरिया सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स और जापान कैनन से चीनी कंपनियों की बढ़ती सूची में, जिसमें गोएर्टेक जैसे सेब आपूर्तिकर्ता शामिल हैं।

“पिछले कुछ वर्षों में, हमने अपने मुख्य ग्राहकों के चरणों का पालन करते हुए वियतनाम में प्रवेश करने वाली आपूर्ति श्रृंखला कंपनियों, लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं और पैकेजिंग कंपनियों में वृद्धि देखी है,” एक औद्योगिक पार्क डेवलपर थाईलैंड के सीईओ, एंसीलि पुसर्टचंद ने कहा। जबकि मिंगजी जैसी छोटी और मध्यम -युक्त कंपनियां आती हैं, वियतनाम एक विश्व विधानसभा के रूप में अपनी भूमिका को गहरा करता है।

वियतनामी औद्योगिक आधार लहरों में बढ़ता गया। पहली उपस्थिति 1980 के दशक के अंत में हुई, जब एशियाई पड़ोसियों ने उत्पादन लागत में वृद्धि से बचने की मांग की। नवीनतम वृद्धि यूएस-किइन व्यापार युद्ध का प्रत्यक्ष परिणाम है।

1987 में हो ची मिन्ह के बाहर पहला निजी औद्योगिक पार्क की स्थापना करने वाले वियतनामी-किनिन व्यवसायी हैंग वे ची, ने याद किया कि अधिकांश शुरुआती किरायेदार कार्य क्षेत्रों में एक छोटी और मध्यम आकार की ताइवानी कंपनी थीं। 2007 तक, जब उनका दूसरा पार्क खुला, तो लगभग 70 प्रतिशत यात्री चीन की मुख्य भूमि से थे, कई डोंगगुआन और शेन्ज़ेन से थे।

2018 के बाद गति तेज हो गई, जब वाशिंगटन ने चीनी सामानों की एक विस्तृत श्रृंखला पर 10 प्रतिशत से 25 प्रतिशत तक टैरिफ को थप्पड़ मारा। केसीएन इन्वेस्टमेंट कंसल्टिंग (वियतनाम) के सीईओ नीयू किआंग ने कहा कि चीनी कंपनियों से पूछताछ 2016 में एक सप्ताह से बढ़कर 2018 तक दैनिक छह या सात हो गई।

कई लोग उत्तरी वियतनाम के लिए गुरुत्वाकर्षण कर चुके हैं, जहां इलेक्ट्रॉनिक्स का उत्पादन पहले ही मिटा चुका है। 2008 में, सैमसंग ने बीएसी निन्हू में एक फोन उत्पादन स्थापित किया और लगातार विस्तारित किया, वियतनाम में सबसे बड़ा विदेशी निवेशक बनने के लिए $ 23 बिलियन से अधिक का निवेश किया। 2017 के बाद से, फॉक्सकॉन, गोएर्टेक, लक्सशेयर प्रिसिजन और लेंस प्रौद्योगिकी जैसे एप्पल आपूर्तिकर्ताओं ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में क्षेत्र की भूमिका को गहरा कर दिया है।

वियतनाम दक्षिणी चीन की तत्काल इसकी अपील जोड़ती है। मिंगजी के ली ने कहा कि पर्ल नदी के घटक सड़क के भीतर कुछ दिनों के भीतर या समुद्र के द्वारा लगभग एक सप्ताह के भीतर बीएसी निन्हा तक पहुंच सकते हैं।

यह प्रवासन वैश्विक व्यापार प्रवाह को बदल देता है। 2019 में, एसोसिएशन ऑफ स्टेट्स ऑफ साउथईस्टर्न एशिया (ASEAN) ने अमेरिका को दूसरा सबसे बड़ा चीनी वाणिज्यिक भागीदार बनने के लिए आगे बढ़ाया और फिर 2020 में यूरोपीय संघ को पीछे छोड़ दिया। 2024 में द्विपक्षीय व्यापार $ 982.3 बिलियन तक पहुंच गया, और चीनी निर्यात 12 प्रतिशत तक चढ़ गया।

वियतनाम 2016 के बाद से आसियान व्यापार के लिए सबसे बड़ा चीनी भागीदार है। 2024 में, उन्होंने चीन से अमेरिकी माल से $ 144.3 बिलियन की शुरुआत की, जिससे 83.7 बिलियन डॉलर का व्यापार घाटा हुआ। इसके विपरीत, अमेरिका सबसे बड़ा वियतनामी निर्यात बाजार बना रहा, अमेरिकी डॉलर में $ 119.6 बिलियन खरीदा और 104.6 बिलियन डॉलर से अधिक का उत्पादन किया।

हांगकांग के चीनी विश्वविद्यालय के एक अध्ययन से पता चला कि 2018 और 2022 के बीच। वियतनाम के माध्यम से चीन से अप्रत्यक्ष रूप से अमेरिकी आयात का अनुपात 21 प्रतिशत कूद गया, विशेष रूप से वस्त्र, ड्रेसिंग और इलेक्ट्रॉनिक्स में। इसी अवधि के दौरान, चीन में अमेरिकी आयात में एक सीधी हिस्सेदारी 2017 में 21.6 प्रतिशत गिरकर 2024 में 13.4 प्रतिशत हो गई, जबकि वियतनाम का हिस्सा दोगुना से अधिक हो गया, 2 से 4.2 प्रतिशत बढ़ गया।

नई लागत समीकरण

सालों से, वियतनाम ग्रोथ ने एक भारी, सस्ता श्रम शुरू किया है। यह जनसांख्यिकीय लाभांश अब एक जगह को अलग और कम अनुमानित करने के लिए रास्ता देता है, विदेशी निवेशकों को आकर्षित करता है: टैरिफ लाभांश।

कंपनी के दृष्टिकोण ने अचानक लागत में वृद्धि की है। डोंगगुआन में स्थित हेचांग ने कहा, जिसने 2002 में नाइके और एडिडास जैसे जूतों की आपूर्ति के लिए हो ची मिन्ह में एक संयंत्र का निर्माण किया, एक बार डोंगगुआन में 1,500 युआन की तुलना में 200 जुआन ($ 36) प्रति माह के बारे में स्थानीय श्रमिकों को भुगतान किया। आज, औसत कारखाने की मजदूरी चीनी आंतरिक प्रांतों के साथ अंतर को कम करते हुए 2,500 से 3,000 युआन तक चढ़ गई है।

देश और भी महंगा है। BAC NINHU में, औद्योगिक भूखंड लगभग एक मिलियन जुआन प्रति म्यू लाते हैं, जो चीन के कुछ हिस्सों की तुलना में दो से तीन गुना बड़ा है। एक चीनी फर्नीचर निर्माता ने चेतावनी दी कि किराया लागत का एक तिहाई निगल सकता है, जिससे कंपनियां गिरती हैं।

हालांकि, वियतनाम वियतनाम टेक्सटाइल एंड क्लोथिंग एसोसिएशन और एच एंड के इन्वेस्टमेंट के उच्च सलाहकार ओउ कुई के अनुसार, हर साल पैदा हुए लगभग एक मिलियन शिशुओं के साथ एक जनसांख्यिकीय लाभांश का आनंद लेना जारी रखता है। बेबी बूम 2003 और 2004 ने वार्षिक जन्म को 1.5 मिलियन तक प्रोत्साहित किया। यह समूह अब कार्यबल में प्रवेश करता है, कारखानों को ताजा काम प्रदान करता है। इसके विपरीत, पुराने और उनके बच्चों के चीनी विनिर्माण कार्यबल को कारखाने की नौकरियों पर कब्जा करने के लिए कम प्रवण है – आगामी पीढ़ी का अंतर पैदा करना।

बढ़ती लागतों के बावजूद, अनुकूल अमेरिकी टैरिफ अभी भी वियतनाम को आकर्षक बनाते हैं। प्रबंधकों का कहना है कि उच्च लागतों को चीनी घटकों को आयात किया जाता है, साथ ही बढ़ती मजदूरी और भूमि की कीमतें, वियतनाम के सामान को चीन के लोगों की तुलना में लगभग 15 प्रतिशत अधिक महंगी बनाते हैं। फिर भी, वियतनामी के सामानों पर 20 प्रतिशत के विपरीत चीनी सामानों पर औसतन 57.6 प्रतिशत पर यूएस टैरिफ 37.6 अंकों का अंतर छोड़ देता है जो सीमा पार निर्माता बनाते हैं।

ओपेलॉग लिनन ब्लैंक

विदेशी कंपनियों के लिए, एक अपूर्ण वियतनाम आपूर्ति श्रृंखला एक बड़ी चुनौती बनी हुई है क्योंकि कई हिस्सों को अभी भी चीन से आयात किया जाना है, चीनी नेताओं ने कहा कि कैकिक्सिन ने कहा।

इलेक्ट्रॉनिक्स में, स्थानीय स्रोत में सुधार होता है कि सैमसंग और फॉक्सकॉन जैसे दिग्गजों का विस्तार कैसे होता है। यदि मिंगजी ने कहा कि कंपनी के लगभग 70 प्रतिशत कच्चे माल को अब स्थानीय रूप से खरीदा जा सकता है, हालांकि उन्हें अभी भी जटिल सटीक भागों और मोल्ड्स को पेश करने की आवश्यकता है।

फर्नीचर में, दशकों के विकास को अपेक्षाकृत आत्म -पारिस्थितिक तंत्र द्वारा बनाया गया था। चीनी फर्नीचर निर्माता ने कहा कि 90 प्रतिशत प्रवेश – जैसे हार्डवेयर, रंग और पैकेजिंग – देश में उपलब्ध है। हालांकि, कुछ लकड़ी के पैनलों के लिए उत्पादन क्षमता अभी भी गायब है, और आयातित लोहे पर निर्भरता वियतनाम में एक सीमित स्टील बेस को दर्शाती है।

कारखाने के मालिक ने कहा, “वास्तव में, फर्नीचर उत्पादन का वैश्विक केंद्र 2018 तक डोंगगुआन से बिन्ह डुओंग में बदल गया।” “यह उद्योग चीन नहीं लौटेगा।”

इसके विपरीत, वस्त्र चीनी प्रवेश द्वारों पर बहुत निर्भर हैं। हेचंगा तियान ने कहा कि 80 प्रतिशत कच्चे यार्न अभी भी चीन से आ रहे हैं। खराब शोधन क्षमता का मतलब है कि वियतनाम पेट्रोकेमिकल राशि से फाइबर की मांग को पूरा नहीं कर सकता है, जबकि सख्त पर्यावरणीय परीक्षाओं ने रंग और परिष्करण में निवेश को धीमा कर दिया है। नतीजतन, चीन से एक समुद्री यात्रा के साथ आयात-एक मानक का मानक।

ओयू ने दावा किया कि वियतनामी सरकार के पास कंपनियों को सब्सिडी देने के लिए कोई राजकोषीय संसाधन नहीं थे या एक पूर्ण आपूर्ति श्रृंखला के स्थानांतरण को प्रोत्साहित करने के लिए भूमि पर छूट, जिससे चीन ने उसी तरह निवेश को आकर्षित करना मुश्किल बना दिया, जैसा कि चीन ने किया था।

अब की भूमिका -a अधिक महत्वपूर्ण है। जुलाई में हस्ताक्षरित एक व्यापार समझौते के अनुसार, वाशिंगटन वियतनाम में वियतनाम के माध्यम से स्थानांतरित किए गए माल पर 40 % टैरिफ लगाएगा, जो वियतनाम में माल की दर से अधिक है। लेकिन वियतनाम के साथ, यह अभी भी चीनी घटकों पर बहुत कुछ निर्भर करता है, जो “कनेक्शन” के रूप में योग्य है, यह स्पष्ट नहीं है।

अभी के लिए, चीनी कंपनियां सतर्क हैं। केसीएन एनआईयू ने कहा कि भूमि की बढ़ती लागत, काम की कमी और अधूरी आपूर्ति श्रृंखलाएं झिझक को प्रोत्साहित करती हैं। हालांकि, यूरोपीय संघ और आसियान देशों के साथ वियतनामी मुक्त व्यापार समझौते टैरिफ के बिना संभावित निर्यात का वादा करते हैं, जिससे देश को चीनी निर्यात आधार के रूप में सत्ता बना रहे।

“व्यापार युद्ध इस्क्रा हो सकते हैं, लेकिन विदेश में जाना वास्तव में वैश्विक बाजारों में टैप करने से संबंधित है, न केवल अमेरिका, बल्कि यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए भी,” एनआईयू ने कहा। “चीनी कंपनियों के लिए, यह वैश्वीकरण की सही शुरुआत है।”

दक्षिण पूर्व एशिया बीच

अधिकांश चीनी कंपनियों के लिए, वियतनाम अभी भी मुख्य रूप से एक उत्पादन आधार है, और तैयार माल विकसित बाजारों के लिए अभिप्रेत हैं। हालांकि, अपने 100 मिलियन लोगों के साथ, इंडोनेशिया और फिलीपीन के पीछे आसियान देशों के बीच तीसरे स्थान पर, और एक अर्थव्यवस्था जो प्रति वर्ष 7 प्रतिशत से अधिक में बढ़ती है, वियतनाम अपने आप में एक आकर्षक उपभोक्ता बाजार और व्यापक दक्षिण पूर्व एशिया बाजार के लिए एक रणनीतिक “पुल” है।

वह पारी पहले से ही चल रही है। झेंग डोंग, जिन्होंने वियतनाम में प्रवेश करने में चीनी ब्रांडों की मदद करने वाले वाहबुय की स्थापना की, ने कहा कि दक्षिण पूर्व एशिया और सांस्कृतिक मूल के विविध विकास चरण वैश्विक विस्तार के लिए प्रशिक्षण बनना है। यहां जो कुछ भी सीखा गया, उसने दावा किया, दुनिया भर में लागू किया जा सकता है।

झेंग ने जोर दिया, ज़ेंग ने जोर दिया, एक गहरी स्थानीयकरण है, न कि केवल कम कीमतों में, इस क्षेत्र में जीतने के लिए कई चीनी कंपनियों की तुलना में कहीं अधिक जटिल है।

शिनरी मोटर्स, चोंगकिंग में स्थित शिनरी ग्रुप का हिस्सा, चुनौती और अवसर दोनों को दिखाता है। कंपनी ने 2018 में एक स्थानीय मिनीवैन निर्माता की खरीद के साथ वियतनाम में प्रवेश किया। यह अब 200 से अधिक श्रमिकों को रोजगार देता है और एक वर्ष में 25,000 वाहनों का उत्पादन कर सकता है।

स्थानीय ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए, शिनरी ने अपने वियतनाम वाहनों को फिर से निर्देशित किया। वांग लू के महानिदेशक ने कहा कि उन्होंने देश में कुख्यात संकीर्ण सड़कों पर बेहतर होने के लिए ट्रक घुमक्कड़ को छोटा कर दिया और उत्पाद वेंटिलेशन सुविधाओं सहित मानसून की जलवायु को संभालने के लिए सात प्रकार के ट्रक ट्रकों को डिजाइन किया।

रणनीति ने भुगतान किया है। इस वर्ष की पहली छमाही में, शिनरी के मिनी-वाणिज्यिक वाहनों ने एक लंबे समय के नेता जापानी सुजुकी को पार करते हुए, बाजार के 30 प्रतिशत पर कब्जा कर लिया।

शिनरी अब 2026 तक प्रमुख शहरों में गैसोलीन ड्राइव के साथ कार पर योजनाबद्ध वियतनाम प्रतिबंधों के लिए तैयार की जा रही है। “अब एक यात्री कारों और एक नए ऊर्जा वाहन के लिए नींव रखने का सही समय है,” वांग ने कहा, जो देश को आसियान के अंत तक लॉन्च के रूप में देखता है।

शिनरी अकेली नहीं है। चीनी कार दिग्गज मुकदमे का पालन करते हैं। सितंबर में, गेली ऑटो ने वियतनाम में कार निर्माण करने के लिए $ 168 मिलियन के संयुक्त निवेश की घोषणा की। इसी महीने, ग्रेट वॉल इंजन ने 2025 के अंत तक स्थानीय उत्पादन शुरू करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, वियतनाम की भूमिका को मजबूत किया और एक महत्वपूर्ण उत्पादन केंद्र और एक भयंकर विवादास्पद उपभोक्ता युद्धक्षेत्र के रूप में। वैश्विक