क्योंकि कार ग्राहक, यह देखते हुए कि बिजली के लिए गैसोलीन गैसोलीन आमतौर पर चिंतित होता है-क्या हमेशा उच्च लागत, चार्जर्स तक पहुंच के लिए सही नहीं है और क्या उनकी बैटरी लंबी यात्राओं पर चलेगी।
लेकिन कीर स्टार्मर के पास स्विच बनाने के लिए एक असामान्य बाधा है – ब्रिटेन के सबसे बड़े कार निर्माता ने दावा किया कि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) पर्याप्त बम संरक्षण की पेशकश नहीं करते हैं।
बख्तरबंद रोवर सेंटिनली के प्रधान मंत्री को उनके निर्माता, जेएलआर के अनुसार, भविष्य में गैसोलीन संस्करणों के रूप में रहना होगा।
जगुआर और लैंड रोवर कार निर्माता ईवी के बिक्री नियमों पर सरकारी परामर्शों के लिखित उत्तर में एक समस्या से निपटते हैं। दस्तावेज – द्वारा प्राप्त किया गया फास्ट चार्जिंगसमाचार पत्र जो इलेक्ट्रिक कारों को कवर करता है और गार्जियन के साथ साझा किया जाता है – यह विस्तार से वर्णित है कि जेएलआर और अन्य कार निर्माताओं ने ब्रिटिश सरकार को उन लक्ष्यों को कमजोर करने के लिए पैरवी की जो मांग करते हैं कि वे हर साल अधिक ईवी बेचते हैं।
जेएलआर ने कहा कि बख्तरबंद कारों को लक्ष्यों से बाहर रखा जाना चाहिए, जिसे शून्य उत्सर्जन वाहन के जनादेश के रूप में जाना जाता है, क्योंकि “यह बख्तरबंद बीईवी (ईवी बैटरी) के आसपास की चुनौतियों के लिए किसी भी संभव इंजीनियरिंग को नहीं देखता है, मुख्य रूप से क्योंकि विस्फोट के खिलाफ सुरक्षा और सुरक्षा के आवश्यक स्तर को प्राप्त नहीं किया जा सकता है।”
कार निर्माताओं के लिए बख्तरबंद वाहन एक छोटा लेकिन बहुत लाभदायक काम है। उनके पास आमतौर पर कांच, बख्तरबंद कवच और “कंबल” फर्श के नीचे होते हैं, सैकड़ों पाउंड वजन पहले से ही भारी कारों को जोड़ते हैं।
यह स्पष्ट नहीं है कि बख्तरबंद इलेक्ट्रिक कारों में जेएलआर किस विशिष्ट भेद्यता को देखता है, हालांकि संभावित समस्याओं में अतिरिक्त वजन और समय भरने के लिए आवश्यक समय की सीमा में कमी शामिल हो सकती है।
हालांकि, उनके जर्मन प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू इन चिंताओं को साझा नहीं करते हैं: इलेक्ट्रिक I7 संरक्षण सैलून फर्श और छत में “विशेष आर्मिंग” प्रदान करता है ताकि खुद को जमीन पर विस्फोटकों से बचाया जा सके और जो लोग मानव रहित विमान ले जाते हैं।
जेएलआर ने कहा कि ब्रिटेन की सरकार अपने बख्तरबंद वाहनों के लिए ब्रिटेन में मुख्य खरीदार है। वाहनों को वेस्ट मिडलैंड्स के सोलीहुल्ला में कंपनी की साइट पर बनाया गया था, और फिर उन्हें विशेष वाहन संचालन के लिए एक विभाग में बदल दिया।
रेंज रोवर सेंटिनला स्टार्मर बेड़े की सटीक विनिर्देश संभावित हमलावरों की मदद करने से बचने के लिए सार्वजनिक नहीं हैं, लेकिन उन्हें 5-लीटर वी 8 इंजन माना जाता है, जो एक भारी कार को धमकी देने में तेजी लाने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
प्रीमियर बेड़े में गैर -संचालन, जर्मन, ऑडी ए 8 बख्तरबंद कारें भी शामिल हैं, जिन्होंने उस मॉडल को बाधित होने के बाद जगुआर एक्सजे की जगह ली थी।
समाचार पत्र के प्रचार के बाद
बुलेटन फास्ट चार्ज के लेखक टॉम रिले ने कहा: “यह पहली बार है जब मैंने” विस्फोटक चिंता “का सामना किया है, एक बहाने के रूप में नहीं।
उन मोटर चालकों के लिए जिन्हें बमबारी के हमलों के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है, इलेक्ट्रिक कारों के लिए समग्र जीवन लागत औसतन काफी कम है, जबकि “रेंज की चिंता” उन लोगों के लिए एक समस्या होनी चाहिए जो शायद ही कभी 200 मील से अधिक समय तक यात्राओं पर चलते हैं और उन जगहों पर रहते हैं जहां चार्जिंग सुविधाएं तेजी से बढ़ रही हैं, जैसे कि यूके, पश्चिमी यूरोप या अमेरिका के भाग।
जेएलआर ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
