खुदरा कभी भी आसान काम नहीं रहा। मार्जिन पतला है, प्रतियोगिता निर्मम है, और उपभोक्ता स्वाद तेजी से बदलता है।
कोई भी उम्मीद नहीं करता है कि सरकार अपने जीवन को कम करेगी, और न ही मंत्री वैश्विक संकटों के लिए खुद को दोषी ठहरा सकते हैं।
लेकिन वर्तमान क्षण को इतना खतरनाक बनाता है, जैसे कि उद्योग महामारी, ऊर्जा के झटके और उच्चतम के बाद अपना आधार पाता है मुद्रा स्फ़ीति दशकों में, ट्रेजरी अधिक निश्चित लागत – करों – कंपनियों को जोड़ सकती है जो पहले से ही एक मोड़ तक फैली हुई हैं।
खतरा एक दूरस्थ खतरा नहीं है: यह अब यहाँ है, नौकरियों, निवेशों और उपभोक्ता के विश्वास के निरंतर कटाव में।
ग्राहक अपने शहरों में नुकसान देख सकते हैं। पिछले साल अकेले, 100,000 खुदरा नौकरियां गायब हो गईं। 2015 के बाद से, 350,000 के करीब भूमिकाएँ बीत चुकी हैं – पूरे उद्योग का आकार मानचित्र से हटा दिया गया।
प्रत्येक संख्या बंद व्यापार, एक छोटा कैरियर या एक कम समुदाय है। रिटेल अभी भी लगभग तीन मिलियन लोगों को रोजगार देता है, जिससे यह देश में निजी क्षेत्र का सबसे बड़ा नियोक्ता बन जाता है, लेकिन बहुत अधिक सड़कें हृदय गति खो देती हैं।
एंड्रयू हिगिंसन जेडी स्पोर्ट्स के अध्यक्ष हैं
महंगाई, राहत के महीनों के बाद, फिर से ऊपर की ओर बढ़ रही है, और यहां तक कि बैंक ऑफ इंग्लैंड भी स्वीकार करता है कि सरकार की नीति उन कारणों का हिस्सा है क्योंकि व्यापारी अप्रैल में लगाए गए उच्च करों और लागतों को अवशोषित करने की कोशिश कर रहे हैं।
यदि लागतों को व्यापार में मजबूर किया जाता है, तो ग्राहकों के लिए खाता जुटाने के लिए यह अपरिहार्य परिणाम है।
जेडी स्पोर्ट्स, जो यूके में 25,000 लोगों को रोजगार देता है और ब्रिटेन में लगभग 450 स्टोर हैं, मुश्किल वर्षों में प्रतिरोधी साबित हुए हैं।
हालांकि, अगर सरकार इसके साथ जारी रहती है, तो पूरे रिटेल में परिणाम अपरिहार्य होंगे। दुकानों के अधिक शटर, कमजोर उच्च सड़कों और भविष्य में कम निवेश।
जो भी अक्सर भूल जाता है वह यह है कि यह केवल कंपनियों के मालिकों के लिए बुरा नहीं है, बल्कि कैश रजिस्टर के लिए भी है।
हर बार जब व्यापार बंद हो जाता है, ट्रेजरी टैक्स कम हो जाता है, आपूर्ति श्रृंखला का फ्रैक्चर, और शहर के केंद्र शून्यता और अधिक पिछड़ जाते हैं। दुकानों पर एक भीड़ की लागत हम सभी की लागत है, जिसमें ट्रेजरी भी शामिल है।
वर्तमान व्यावसायिक दर प्रणाली एक कर का सबसे स्पष्ट उदाहरण है जो कागज पर सरल दिखता है, लेकिन व्यवहार में वीरानी बनाता है। मंत्रियों को स्कूलों, अस्पतालों और पुलिस के वित्तपोषण के लिए विश्वसनीय राजस्व चाहिए।
कुछ नौकरियां एक संतुलित संतुलन की आवश्यकता के साथ बहस कर रही थीं, और खुदरा उद्योग ने लंबे समय से अर्थव्यवस्था में अपने हिस्से की तुलना में यूके कर के अधिक हिस्से में योगदान दिया है। लेकिन आज जिस तरह से सिस्टम काम करता है वह विकृत है। यह उन कंपनियों द्वारा ठीक से दंडित किया जाता है जो मैं उच्च सड़कों को बनाए रखता हूं।
सरकार इस बात से सहमत है कि वर्तमान दर प्रणाली टूट गई है। लेकिन विभिन्न आकारों के व्यापारियों के बीच लागतों को मिलाकर इसकी मरम्मत नहीं की जाएगी। एंकर की दुकानें और लगभग 4,000 बड़े स्टोर जो शहर के केंद्रों के लिए मैग्नेट के रूप में कार्य करते हैं – खुदरा श्रम का एक तिहाई कार्य करते हैं और औसत स्टोर के पैरों से पांच गुना अधिक ड्राइव करते हैं।
जेडी स्पोर्ट्स उन एंकरों में से एक है: एक प्रकार का गंतव्य जो युवा लोगों और परिवारों को शहर के केंद्रों में खींचता है, कैफे, पत्रकारों और स्वतंत्र को बनाए रखता है।
हर बार जब व्यापार बंद हो जाता है, ट्रेजरी टैक्स कम हो जाता है, आपूर्ति श्रृंखला का फ्रैक्चर, और शहर के केंद्र अधिक खाली और अधिक क्षय हो जाते हैं, एंड्रयू हिगिंसन कहते हैं
फिर भी, सरकार जल्द ही इन एंकरों पर कर लगा सकती है, जैसे कि नकदी मशीनों का सेवन किया गया हो।
जब लंगर ने अपने दरवाजे बंद कर दिए, तो क्षति बाहर की ओर फट जाती है। एक स्वतंत्र कैफे अपने ग्राहकों को खो देता है। बस सेवा कम हो गई है। सड़क गहरी और कम सुरक्षित हो जाती है।
इन दुकानों को राजस्व के एक उपयुक्त प्रवाह से थोड़ा अधिक माना जाता है जिसमें वे डूबा हुआ है, स्थानीय खेतों के पारिस्थितिकी तंत्र को समझना गलत होगा।
सरकार यह दावा कर सकती है कि बड़े व्यापारी अधिक मजबूत दिखते हैं, गहरी जेब और मजबूत संतुलन के साथ।
हमने कुछ अज्ञानी बयानबाजी से सुना है कि उन्हें ‘इसे चूसना’ चाहिए।
हालांकि, क्या कोई गंभीरता से दावा कर सकता है कि स्टोर एक अनिश्चित लागत पर लागतों को अवशोषित कर सकते हैं जब इतने सारे घरेलू नाम – एक बार गैर -गैर -वैज्ञानिक माना जाता है – पहले से ही हाई स्ट्रीट से गायब हो गया है?
ऐसे समय में जब मंत्री विकास, नौकरियों और मजबूत समुदायों को चाहते हैं, यह उन नियोक्ताओं को दबाने के लिए सबसे कठिन दबाव डालने का कोई मतलब नहीं बनाता है जो उन्हें प्रदान करते हैं।
एक विकल्प है जिसे अतिरिक्त खपत की आवश्यकता नहीं है और अब उसे ट्रेजरी की लागत नहीं है। मंत्री अपने नए बड़े कर दायरे से दुकानों को बाहर कर सकते हैं और अधिक कार्गो को उन क्षेत्रों में स्थानांतरित कर सकते हैं जहां व्यावसायिक दरें कुल लागत से कम हैं – उदाहरण के लिए, एक बड़ा कार्यालय टॉवर।
रिटेल के बाहर की कंपनियां कम तीव्र होती हैं, स्थानीय समुदायों से कम संबंधित होती हैं और एक कर के प्रति कम संवेदनशील होती हैं जो एक स्टोर को अस्तित्व से बंद करने के लिए धक्का दे सकती हैं। तीसरा एक ही आय प्राप्त करना जारी रखेगा, लेकिन परिवारों, नौकरियों और शहर के केंद्रों को बहुत कम संपार्श्विक क्षति के साथ।
यह विशेष उपचार के लिए एक याचिका नहीं है, बल्कि सामान्य ज्ञान के लिए एक कॉल है। सिद्धांत रूप में, कर गिरना चाहिए जहां यह कम से कम नुकसान का कारण बनता है।
हालांकि, मंत्री विकास का समर्थन करने का दावा नहीं कर सकते हैं, एक ही समय में देश के सबसे बड़े निजी नियोक्ताओं के लिए असमान लागत को लागू करते हैं। आप यह नहीं कह सकते कि आप शहरों और शहरों की परवाह करते हैं, जबकि खुद कंपनियों की प्रतीक्षा करते हैं जो उन्हें एक साथ बुनते हैं।
श्रम ड्यूटी पर आया, जो लंबे समय से निवेश और मजबूत वृद्धि का समर्थन करने का वादा करता है।
ये सही लक्ष्य हैं, लेकिन जोखिम यह है कि खजाना ट्रोव अल्पावधि में है, उन संख्याओं को सताया जाता है जो पांच साल के लिए या पूर्वानुमान के लिए आकर्षक लगते हैं, लेकिन वास्तविक दुनिया में एक वीरता।
मंत्रियों को इस महान जाल में सोने के प्रलोभन का विरोध करना चाहिए। स्मार्ट अंकगणित का मतलब कुछ भी नहीं है अगर यह उन कंपनियों को नष्ट कर देता है जो मुख्य रूप से कर राजस्व उत्पन्न करती हैं।
चांसलर का परीक्षण उसके आगामी में शरद ऋतु बजट स्पष्ट है। क्या आगामी सुधार उन दुकानों पर दबाव की सुविधा प्रदान करते हैं जो उच्च सड़कों को एक साथ रखते हैं? क्या वे व्यापारियों को निवेश, रोजगार और प्रशिक्षण जारी रखने की अनुमति देते हैं? क्या यह परिवारों को निश्चित लागतों के साथ बोझ को कम करके उच्च कीमतों से बचाता है, इसे नहीं बढ़ा रहा है? यदि नहीं, तो राजनीति – मुझे डर है – सफल नहीं होगा।
खुदरा सब्सिडी, संरक्षण या भोग की तलाश नहीं करता है। आर्थिक वास्तविकता में स्थित स्थिरता, भविष्यवाणी और प्रणाली की तलाश करता है।
इसका मतलब यह होगा कि खुली, उच्च सड़कों के दरवाजों की योजना, निवेश और बनाए रखने की क्षमता, जो कि जीवित थे, सवार नहीं थे, और एक खजाना जो गिरने के बजाय विकास से राजस्व प्राप्त करता है।
पसंद, मेरी राय में, सरल है।
लंगर करों को बढ़ाना जो हमारी उच्च सड़कों को बनाए रखते हैं और अधिक नौकरियों और समुदायों को देखते हैं।
या अब संतुलन, जीवन के साधनों की रक्षा करें और विकास सुनिश्चित करें कि ब्रिटेन को इतनी सख्त जरूरत है। देश यह देखने के लिए इंतजार कर रहा है कि कौन सा रास्ता काम करने के लिए बदल जाएगा।
एंड्रयू हिगिंसन जेडी स्पोर्ट्स के अध्यक्ष हैं
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