(बीजिंग) बोइंग चीन के साथ एक समझौते को अंतिम रूप देने की ओर बढ़ रहा है, जो कि 500 विमानों को बेचने के लिए, इस मामले से परिचित लोगों के अनुसार, एक लेनदेन जो एक बिक्री सूखा को समाप्त कर देगा जो 2017 में अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की अंतिम यात्रा पर वापस फैला है।
दोनों पक्ष अभी भी जटिल विमान की बिक्री की शर्तों को पूरा कर रहे हैं, जिसमें जेट मॉडल के प्रकार और मात्रा और वितरण समय सारिणी शामिल हैं, एक व्यक्ति के अनुसार, जिन्होंने गोपनीय मामलों पर चर्चा नहीं करने के लिए कहा।
चीन के लिए मेगा बिक्री, बनाने में वर्षों, दो देशों पर आकस्मिक है, जो व्यापार शत्रुता को फैलाने वाली है, जो ट्रम्प के कार्यालय में पहले कार्यकाल में वापस आ गए हैं – और अभी भी अलग हो सकते हैं, उन्होंने कहा।
चीनी अधिकारियों ने पहले ही घरेलू एयरलाइनों से परामर्श करना शुरू कर दिया है कि उन्हें कितने बोइंग विमान की आवश्यकता होगी, लोगों ने कहा। आकार लेने वाला लेन -देन 500 से अधिक जेट के लिए आदेश के दायरे में है जो चीन के केंद्रीय योजनाकारों ने एयरबस के साथ मारा है, लेकिन अभी तक घोषणा नहीं की है, उन्होंने कहा।
बोइंग ऑर्डर एक व्यापार समझौते का केंद्र बिंदु होने की उम्मीद है जो ट्रम्प और चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग दोनों को लाभान्वित करेगा, जो लंबे समय से चल रहे और कभी-कभी विवादास्पद वार्ताओं की परिणति है। 2023 में देश के नेता इसी तरह की घोषणा के करीब थे, लेकिन तत्कालीन राष्ट्रपति जो बिडेन और शी ने एक विमान बिक्री का उपभोग किए बिना सैन फ्रांसिस्को शिखर सम्मेलन छोड़ दिया।
बोइंग के लिए जटिल मामलों को चीन में एक नेतृत्व शून्य है। एल्विन लियू, चीन में इसके शीर्ष कार्यकारी और व्यापक सरकारी संपर्कों के साथ एक धाराप्रवाह मंदारिन-स्पीकर, हाल के हफ्तों में कंपनी छोड़ दी। कैरोल शेन को बोइंग चाइना के अंतरिम अध्यक्ष नामित किया गया है, इस मामले से परिचित लोगों ने कहा।
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बोइंग ने किसी भी संभावित सौदे या प्रबंधन परिवर्तनों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
बोइंग के लिए विमान के आदेश अमेरिकी कूटनीति में बड़े होने के बाद से ट्रम्प जनवरी में व्हाइट हाउस में लौट आए, राष्ट्रों के लिए नए, अस्थायी और मौजूदा सौदों के साथ, जो गगनचुंबी इमारतों के रूप में महंगे हैं, अमेरिका के साथ व्यापार असंतुलन के लिए।
अमेरिका और चीन ने कई दौर की बातचीत में लगे हुए हैं, क्योंकि टाइट-फॉर-टैट टैरिफ को बढ़ाने के बाद से जो 145 प्रतिशत तक बढ़ गया है, लेकिन अभी तक एक अंतिम व्यापार सौदे तक नहीं पहुंचा है। इससे पहले गर्मियों में, शी ने एक फोन कॉल में, ट्रम्प को एक अनिर्दिष्ट तारीख में चीन में आमंत्रित किया था। जोड़ी को पूरा करने का एक अवसर अक्टूबर के अंत में, दक्षिण कोरिया में एशिया-प्रशांत आर्थिक सहयोग शिखर सम्मेलन से आगे है।
चीन के लिए, यह सौदा विमान वितरण स्लॉट को सुरक्षित करेगा जो बोइंग और एयरबस दोनों में आना मुश्किल है, जो कि बड़े पैमाने पर 2030 के दशक में बेचे जाते हैं। दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार अगले 20 वर्षों में अपने वाणिज्यिक बेड़े से 9,755 हवाई जहाज से दोगुना से अधिक होने की उम्मीद है, बोइंग के अनुमान से, चीन के होमग्रोन प्लानमेकर कोमैक की तुलना में कहीं अधिक निर्माण कर सकता है।
देश की शीर्ष आर्थिक नियोजन एजेंसी, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने हाल ही में चीनी वाहक से इनपुट की मांग की कि वे कितने जेट चाहते हैं, लोगों में से एक ने कहा। एक हस्ताक्षर में बोइंग के लोकप्रिय एकल-आइज़ल जेट की 737 अधिकतम श्रृंखला पर स्थित वार्ता बीजिंग एक प्रमुख आदेश के लिए जमीनी कार्य कर रहा है।
ट्रम्प के चीन की पहली राज्य यात्रा के दौरान नवंबर 2017 में बोइंग के अंतिम चीनी सौदे का अनावरण किया गया था। इस सौदे में 300 सिंगल-आइज़ल और ट्विन-आइज़ल विमानों के लिए आदेश और प्रतिबद्धताओं का मूल्य था, जो उस समय 37 बिलियन अमेरिकी डॉलर का मूल्य था।
अगले साल, बोइंग के चीन की डिलीवरी चरम पर पहुंच गई, जब इसके जेट्स का एक चौथाई हिस्सा मुख्य भूमि में समाप्त हो गया। एयरबस ने 2019 से चीन में बिक्री और प्रसव पर हावी है, जब राष्ट्र के नियामक दो घातक दुर्घटनाओं के बाद 737 अधिकतम मैक्स करने वाले पहले थे।
कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, बोइंग ने 2019 की शुरुआत से ही चीनी वाहक और पट्टे पर देने वाली कंपनियों के साथ केवल 30 आदेश दिए हैं। जनवरी में ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार में, मुख्य कार्यकारी अधिकारी केली ऑर्टबर्ग आशावादी थे कि बीजिंग के साथ बातचीत के वर्षों में अंततः भुगतान किया जाएगा।
“हम निश्चित रूप से आशा करते हैं कि चीन के साथ अगले वर्ष में कुछ अतिरिक्त आदेशों के लिए एक अवसर है,” उन्होंने कहा। ब्लूमबर्ग
