मिनियापोलिस के अधिकारियों ने जॉर्ज फ्लॉयड स्क्वायर में एक संभावित पैदल यात्री-केवल क्षेत्र के लिए मंगलवार को अवधारणा योजनाओं का अनावरण किया-चौराहे के पुनर्निर्माण के लिए विवादास्पद प्रयास में नवीनतम कदम।
सिटी प्लानर्स ने एक खुले घर में डिजाइन साझा किया। यह योजना 38 वीं स्ट्रीट और शिकागो एवेन्यू में प्रत्येक दिशा में ब्लॉक को फिर से शुरू करने और वाहन यातायात के लिए शिकागो के एक छोटे हिस्से को बंद करने का सुझाव देती है। यह पैदल यात्रियों और एक स्मारक के लिए जगह स्पष्ट करेगा।
नाथन कोस्टर शहर के लोक निर्माण विभाग के साथ परिवहन योजना प्रबंधक हैं। उन्होंने कहा कि योजनाकारों ने एक संभावित पैदल यात्री-केवल डिजाइन के नट और बोल्ट का पता लगाया है, और वे अब प्रतिक्रिया की तलाश कर रहे हैं।
“बहुत से लोग जो यहां रहते हैं, वे विशेषज्ञ हैं,” कोस्टर ने कहा। “वे पूरे दिन, हर दिन यहां हैं, और वे हमारे साथ जानकारी साझा करने में सक्षम हो सकते हैं जो पिछले चार या पांच महीनों में इस विश्लेषण में एकत्र नहीं हो सकते हैं।”
पैदल यात्री योजना का अर्थ होगा शिकागो एवेन्यू से डी लाइन बस को फिर से शुरू करना। बड़े डिलीवरी ट्रक और आपातकालीन वाहन अभी भी मॉल पर एक माउंटेबल अंकुश पर चौक के माध्यम से ड्राइव कर सकते हैं। डिज़ाइन में छोटे ट्रकों और कारों के लिए चारों ओर मुड़ने के लिए एक पुल-डे-सैक भी होगा।
पैदल यात्री मॉल डिजाइन शहर के वर्ग के पुनर्निर्माण के प्रयास में नवीनतम कदम है, जहां मिनियापोलिस के पूर्व पुलिस अधिकारी डेरेक चाउविन ने 2020 में जॉर्ज फ्लॉयड की हत्या कर दी थी।
शहर के अधिकारियों का कहना है कि सड़कें उम्र बढ़ने हैं, और नीचे दिए गए लीड पाइपों को बदलने की आवश्यकता है। योजनाएं मई 2020 से पहले काम कर रही थीं, लेकिन फ्लॉयड की हत्या के बाद रुकी हुई थीं। पिछले साल, सिटी प्लानर्स ने सड़कों को फिर से बनाने और उन्हें वाहनों के लिए खुला रखने की योजना की सिफारिश की, जिसमें घटनाओं के लिए यातायात के लिए चौराहे को बंद करने की क्षमता थी।
वह योजना सामुदायिक जुड़ाव पर आधारित थी; शहर के अधिकारियों ने कहा कि पड़ोस में रहने वाले अधिकांश लोग सड़कों को फिर से देखना चाहते थे और यातायात के लिए खुले थे।
लेकिन कुछ प्रदर्शनकारियों और स्थानीय निवासियों ने पुनर्निर्माण योजना पर पीछे धकेल दिया। वे अभी भी स्क्वायर में स्मारक और एक सामुदायिक सभा स्थल को बनाए रखते हैं और कहा कि शहर के लिए यह बहुत जल्द ही विरोध क्षेत्र में हस्तक्षेप करने के लिए है जहां फ्लॉयड की हत्या कर दी गई थी।
उन चिंताओं के जवाब में, नगर परिषद ने ओपन-टू-ट्रैफिक योजना को वोट दिया और शहर के योजनाकारों को एक पैदल यात्री विकल्प का अध्ययन करने के लिए निर्देशित किया।
कोस्टर ने कहा कि सिटी प्लानर्स ने उन सभी के लिए परिणामी अवधारणा को संभव बनाने की कोशिश की, जो चौराहे का उपयोग करते हैं, जिनमें व्यवसाय, आगंतुक और स्थानीय प्रदर्शनकारियों सहित स्मारक और सामुदायिक स्थान का ध्यान रखते हैं।
कोस्टर ने कहा, “बहुत सारे हितधारक और कार्यवाहक हैं, जो 2020 के मई में जॉर्ज फ्लॉयड की हत्या के बाद से इस वर्ग के लिए प्रतिबद्ध हैं, और हमने हर किसी को सुनने की वास्तव में जानबूझकर होने की कोशिश की है,” कोस्टर ने कहा।
मार्सिया हॉवर्ड उन कार्यवाहकों में से एक है। वह दैनिक वर्ग में है और नियमित पड़ोस की बैठकों और स्मारक के रखरखाव के साथ मदद करती है, जो आगंतुकों और स्थानीय कार्यकर्ताओं से कला और प्रसाद के साथ ढेर करती है।
वह शहर को देखने और पुनर्निर्माण करने के लिए उत्सुक नहीं है, और कहती है कि वह सबसे पहले अधिकारियों को 24 मांगों की एक्टिविस्टों की सूची से मिलते हुए देखना चाहती है, जो 2020 की गर्मियों में डोरकनॉकिंग और सामुदायिक सगाई के माध्यम से संकलित की जाती है। लेकिन, अगर शहर निर्माण करना चाहती है, तो वह कहती है कि वह एक पैदल यात्री मॉल आगंतुकों के लिए सबसे सुरक्षित विकल्प होगा।
“हम में से जो 25 मई, 2020 से विरोध में बैठे हैं, हम अभी भी कह रहे हैं कि यह स्थान प्रतिरोध और एक स्मारक का स्थान है, और यह एक समुदाय है,” हॉवर्ड ने कहा।
स्थानीय व्यापार मालिक विचार के विरोधियों में से थे। पीजे हिल शिकागो के 3700 ब्लॉक पर एक इमारत का मालिक है, जिसमें द स्क्वायर नामक इवेंट स्पेस भी शामिल है, जहां शहर ने मंगलवार को अपना खुला घर रखा था।
उन्होंने कहा कि वह चाहते हैं कि सड़कें यातायात के लिए खुले रहें। वह चिंतित है कि लोग व्यवसायों का दौरा करने के लिए ड्राइव नहीं करेंगे यदि वे सामने पार्क नहीं कर सकते।
हिल ने कहा, “मुझे जो योजना पसंद है वह एक खुला बहने वाला विकल्प है, जहां एक महत्वपूर्ण सार्वजनिक निवेश है।”
पैदल यात्री मॉल के लिए कुछ अधिवक्ताओं ने सार्वजनिक बैठक में प्रदर्शित करने के लिए अपने स्वयं के पोस्टर और जानकारी को मुद्रित किया, अन्य शहरों में सफल, अच्छी तरह से तस्करी वाले पैदल यात्री मॉल के उदाहरणों के उदाहरणों को ध्यान में रखते हुए।
फी खालर वर्ग में वर्तमान स्मारक को बनाए रखने में मदद करता है और मेहमानों से पैदल यात्री मॉल विचार के बारे में बात करता है। उन्होंने डिजाइन के पहलुओं की ओर इशारा किया जो अन्य शहरों में सफल रहे हैं: प्रस्तावित क्षेत्र छोटा है, केवल एक चौथाई ब्लॉक में फैले हुए हैं, और यह एक स्मारक को समाप्त कर देता है जो लोग अक्सर पहले से ही पैदल यात्रा करते हैं।
“मुझे लगता है कि यह सुनिश्चित करने का एक शानदार अवसर है कि समुदाय और लोग जो यात्रा करने के लिए आते हैं, वे पूरी तरह से एक स्मारक के रूप में अंतरिक्ष में लेने में सक्षम हैं और लोगों को हमारे पड़ोस का पूरी तरह से अनुभव करने के लिए एक सामंजस्यपूर्ण स्थान बनाने में मदद करते हैं,” खालर ने कहा।
शहर के अधिकारियों का कहना है कि काम करने के लिए अभी भी रसद मुद्दे हैं। एक राज्य कानून का कहना है कि शहर सड़कों को पैदल यात्री-केवल ज़ोन में परिवर्तित नहीं कर सकते हैं, यदि आधे से अधिक भूमि के मालिक इसका विरोध करते हैं। शहर को आगे बढ़ने से पहले उन भूस्वामियों को बोर्ड पर लाने की आवश्यकता होगी।
सिटी प्लानर्स दिसंबर में सिटी काउंसिल को कॉन्सेप्ट लेआउट प्रस्तुत करेंगे। तब परिषद पैदल यात्री प्लाजा या ओपन-टू-ट्रैफिक विकल्प के साथ आगे बढ़ने के लिए वोट कर सकती है-या ड्राइंग बोर्ड में योजनाकारों को वापस भेज सकती है।
