पायलट यूनियन ने बारिश निर्माता के ड्रोन क्लाउड-साइडिंग प्लान को अस्वीकार करने के लिए एफएएए कहा

पुनर्निवेश प्रौद्योगिकी बोली तैनात करना छोटे ड्रोनों में क्लाउड-साइडिंग की लपटें एयरलाइन पायलट यूनियन के प्रतिरोध से भरी जा रही हैं, जिसने संघीय विमानन प्रशासन को अधिक सख्त सुरक्षा दिशानिर्देशों को पूरा नहीं किए बिना स्टार्टअप अनुरोध से इनकार करने पर विचार करने के लिए बुलाया है।

एफएए का निर्णय संकेत देगा कि कैसे नियामक अविवाहित एयरलाइंस को स्थानांतरित करके जलवायु परिवर्तन को देखते हैं। छोटे ड्रोन पर रेन मेकर की सट्टेबाजी लटक रही है।

एयरलाइन पायलट एसोसिएशन (ALPA) ने FAA को बताया कि रेनमेकर का आवेदन “संरक्षण के समकक्ष स्तर” को दिखाने में विफल रहा और “एक चरम सुरक्षा जोखिम” बनाया।

हालांकि, रेन मेकर के सीईओ ऑगस्टस डोरिको ने कहा कि सभी संघ की आपत्तियां केवल एफएए को प्रस्तुत गैर-सार्वजनिक दस्तावेज पर आधारित थीं, जो संगठन के सभी सुरक्षा डेटा और जोखिम उन्मूलन को रेखांकित करती हैं।

बारिश निर्माता उन नियमों से छूट की तलाश कर रहा है जो छोटे ड्रोन को खतरनाक सामग्री ले जाने से रोकते हैं। स्टार्टअप जुलाई में दायर किया गया था, और एफएए अभी तक शासन नहीं कर सकता था। इसके बजाय, इसने संचालन और सुरक्षा पर विनिर्देशों के लिए दबाकर जानकारी के लिए एक अनुवर्ती अनुरोध जारी किया है।

अपनी फाइलिंग में, रेन मेकर ने उन कणों को फैलाने का प्रस्ताव दिया, जिन्होंने वर्षा को प्रोत्साहित किया, एक “बर्न-इन-प्लेस” और दूसरा अपने एलियाह क्वाडकॉप्टर पर, एज़ेक्टेबल में। ALIE की अधिकतम ऊंचाई 15,000 फीट MSL (समुद्र के स्तर से मापी गई) है, जो नियंत्रित हवाई क्षेत्र के अंदर बैठती है जहां वाणिज्यिक वायु सेना नियमित रूप से उड़ती है। इन बुलबुले के अंदर उड़ान भरने के लिए ड्रोन के हवाई यातायात नियंत्रण से अनुमति की आवश्यकता होती है।

रेनमेकर की याचिका में कहा गया है कि यदि यह अन्यथा स्वीकृत नहीं है, तो क्लास जी (बेकाबू) को हवाई क्षेत्र में संचालित किया जाएगा। ALPA नोट करता है कि फाइलिंग स्पष्ट रूप से नहीं बताती है कि उड़ानें कहां होंगी या किस ऊंचाई का उपयोग किया जाएगा। हालांकि, डोरिको ने कहा कि एफए को प्रस्तुत किए गए दस्तावेजों से पता चला है कि उड़ानें 5 फीट एमएसएल की उच्चतम ऊंचाई तक सीमित होंगी, जो एयरलाइन अधिकारियों द्वारा पूर्व निर्धारित एयरलाइन अधिकारियों द्वारा संचालित की जाएगी, “उच्च ऊंचाई वाले विमान या हवाई अड्डे के समन्वय के बारे में किसी भी उचित चिंता को लटकाता है।” ALPA ने टिप्पणियों के लिए TechCrunch के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

संघ ने विदेशी वस्तुओं के खंडहरों और अग्नि सुरक्षा के बारे में चिंताओं पर भी आपत्ति जताई। ALPA का उल्लेख है कि आवेदन में रासायनिक एजेंटों के पर्यावरणीय प्रभाव पर ट्रैक्टरी मॉडलिंग या इजेक्टेबल कैसिंग का विश्लेषण शामिल नहीं है।

डोरिको ने कहा, “आग की लपटों के उपयोग के बारे में उनकी आपत्तियों के बारे में, इस प्रशासन के ईपीए और प्राकृतिक संसाधनों के कई राज्य विभागों ने 70 से अधिक वर्षों से क्लाउड सीड्स में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के फैलाव और पर्यावरण संरक्षण का अध्ययन किया है, और क्लाउड के बीज से कोई प्रतिकूल प्रभाव नहीं पाया,” डोरिको ने कहा।

रेनमेकर की एयरलाइन के नियामक प्रबंधक सैम किम का कहना है कि कंपनी ने पायलट यूनियन को श्रद्धांजलि दी है और “कंपनी के साथ हमारा संबंध मजबूत हो रहा है”, लेकिन आपत्ति ने दावा किया है कि “बारिश निर्माता को यह समझने में कमी है कि उसने क्यों दायर किया है।”

किम ने यह भी कहा, “एक मानवरहित प्रणाली पर हमारी लपटों का उपयोग केवल एक नियंत्रित उड़ान वातावरण में अनुसंधान के लिए अनुसंधान के लिए है और हमारी बड़ी चल रही गतिविधियों का हिस्सा नहीं है,” किम ने कहा।

डोरिको ने कहा कि एक सामान्य वर्षा निर्माता ऑपरेशन 50-100 ग्राम चांदी आयोडाइड और बहुत कम फ्लेयर फ्लाइट की उड़ान में फैलता है, जबकि एक घंटे के वाणिज्यिक विमान किलोग्राम किलोग्राम अनजाने में ऑर्गेनिक्स, सल्फर ऑक्साइड और एसओटीएस-ए रेनमेकर से अधिक महत्वपूर्ण हैं।

“रेन मेकर सबसे अच्छा, जिम्मेदार वायुमंडलीय अनुसंधान करने में रुचि रखता है और इस प्रकार हमारे स्वामित्व वाले एयरसोल फैलाव प्रणाली के साथ आग की लपटों की तुलना करता है जो आग की लपटों को बदल देगा और विशेष रूप से सिल्वर आयोडाइड का उत्सर्जन करेगा। ALPA की आपत्ति हमें कोप की सीमित समझ का एक उदाहरण देती है,” यह सब एफए में समीक्षा की जाती है।

उन्होंने कहा, “एयरलाइन और एयरस्पेस, हमारे फ्लाइट ऑपरेशन सिग्नल, स्थानीय एटीसी के साथ जानबूझकर समायोजन, प्रमाणित पायलट और एक टक्कर के बारे में एपीपीए चिंताओं के बारे में, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक और भौतिक आतंकवादी शामिल हैं,” उन्होंने कहा।

हालांकि, बारिश निर्माता का कहना है कि निजी जमींदारों के स्वामित्व वाली संपत्ति पर उड़ानें “जिसके साथ बारिश निर्माता ने करीबी काम संबंध विकसित किए हैं।”

क्लाउड-बीन्स पहले से ही पहले ही हो चुके हैं, मुख्य रूप से पश्चिमी यूएसए में, क्रू विमान राज्य एजेंसियों के साथ समन्वय में बह गए हैं। स्की रिसॉर्ट्स ने अपने रन को सफेद और सिंचित रखने में मदद करने के लिए संचालन को कमीशन किया और पानी के जिले उन्हें सर्दियों में स्नोप्स बनाने के लिए उड़ान भर सकते हैं ताकि वे वसंत पिघलने के दौरान अपने जलाशयों को खिलाने में मदद करें।

बादल के बीजों की बुवाई का सामान्य अभ्यास 1950 के दशक का है। कुछ बादलों में छोटे कणों का छिड़काव करके, वैज्ञानिकों ने पाया कि वे वर्षा को प्रेरित कर सकते हैं। आम तौर पर, क्लाउड-साइडिंग ऑपरेशन कणों के लिए चांदी आयोडाइड का उपयोग करते हैं, ज्यादातर इसलिए क्योंकि वे हिमशैल के क्रिस्टल के आकार की नकल करते हैं।

जब एक चांदी आयोडाइड कण सुपर-कूलिंग पानी की बूंदों को हिलाता है, तो वे जल्दी से बूंदों को जम जाते हैं क्योंकि इसका पानी पहले से ही ठंढा बिंदु से नीचे है। एक बार जब बर्फ के क्रिस्टल बन जाते हैं, तो स्थिति सही होने पर स्थितियां तेजी से बढ़ सकती हैं, एक ही स्थिति में द्रव का पानी गिरता है। इसके अलावा, तेजी से विकास क्रिस्टल को पानी की बूंदों की तुलना में अधिक समय तक रखने में मदद करता है, जो वर्षा के रूप में पढ़ने का अवसर प्राप्त करने से पहले वाष्पित हो सकता है।

रेनमेकर ट्विस्ट – पायलटों के बजाय ड्रोन के साथ ऐसा करना – लंबी अवधि में सुरक्षित साबित हो सकता है। कंपनी का उल्लेख है कि उड़ान के प्रोफाइल कसकर सीमित हैं, एक दूरस्थ पायलट और प्रशिक्षित चालक दल द्वारा देख रहे हैं, ग्रामीण क्षेत्रों में, अन्य सुरक्षा जांचें हैं।

एफएए को लगता है कि तब क्या होता है कि ये माइट्स पर्याप्त हैं। हालांकि, यह तय किया गया था कि एजेंसी की प्रतिक्रिया शायद उपन्यास की क्लाउड-साइडिंग विधि के लिए धुन निर्धारित करेगी।

9/13/2025: कहानी को अद्यतन किया गया है, जिसमें रेन मेकर के एविएशन के नियामक प्रबंधक, ऑगस्टस डोरिको और रेनमीकर और सीईओ के सीईओ की टिप्पणियां शामिल हैं