नाम की प्लेट, हालांकि, जीवित रहेगी। स्टेलेंटिस ने कहा कि इसका नाम बदलकर उनके रेंज-एक्सट्रैंडेड इलेक्ट्रिक वाहन (REV) RAM-1500 Rev के रामचरगर पिकअप के रूप में रखा गया था। “यह वाहन हाफ-टन सेक्शन, असाधारण रेंज, टिंग की क्षमता और पेलोड प्रदर्शन में एक नया मानदंड स्थापित करेगा,” कंपनी ने अपनी घोषणा में कहा।
नाम की प्लेट, हालांकि, जीवित रहेगी।
यह कदम ऑटो निर्माता की बिक्री के गंभीर होने के बाद स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस के इस्तीफे के बाद है। इस कंपनी पर अमेरिकी ब्रांडों को नीचा दिखाने और अधिक किफायती मॉडल जारी करने में विफल रहने का आरोप लगाया गया है।
Ramcharger और Rev दोनों का निर्माण इलेक्ट्रिक, गैस, हाइब्रिड और हाइड्रोजन पावर को संभालने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टेलेंटिस के STLA फ्रेम बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लेटफॉर्म पर किया गया है। प्लेटफ़ॉर्म टैंक में 690 मील तक रामचार्जर गैस-वर्धित ईवी रेंज का विस्तार करने में मदद करता है।
स्टेलेंटिस इस साल अपनी ईवी योजनाओं में देरी या रद्द करने वाली नवीनतम कंपनी बन गई क्योंकि संघीय सरकार उच्च बिक्री चलाने के लिए कर क्रेडिट और अन्य प्रोत्साहन को हटा देती है। कई वाहन निर्माता अपनी उत्पादन योजनाओं में देरी कर रहे हैं, उम्मीद है कि संघीय प्रोत्साहन गायब होने के बाद बिक्री कम हो जाएगी।
विशेष रूप से बड़े, भारी ट्रक विद्युतीकरण के लिए एक ठोस विभाजन थे। इन ईवीएस को आमतौर पर औसत ईवी की तुलना में बड़ी, भारी बैटरी की आवश्यकता होती है, जो ऑटोमैकर्स के लिए उच्च लागत पर उच्च आते हैं। एफ -150 थंडर, रिवियन आर 1 और टेस्ला साइबरट्रैक जैसे ईवी ट्रक की बिक्री आमतौर पर अपेक्षा से धीमी थी। और ट्रक रेंज खो देते हैं, जबकि भारी बोझ या छेद रेंज खो रहा है, जो अपने ग्राहकों के लिए एक तंग बिक्री करता है जो अपने इलेक्ट्रॉनिक ट्रकों से अपेक्षित सभी ट्रकों को सामान करना चाहते हैं।
