फॉर्मूला 1 पहला और सबसे महत्वपूर्ण है – यह एक टीम जीतने, दौड़ जीतने और चैंपियनशिप जीतने के लिए है। यह पैक का नेतृत्व करने के लिए आवश्यक अंधा गति की कल्पना करने से जटिल है।
स्क्रीन के पीछे, फॉर्मूला 1 टीमें अपनी कारों और प्रौद्योगिकी को बनाने, विश्लेषण करने और प्रबंधित करने में मदद करने के लिए कई कंपनियों के साथ भागीदार हैं।
2026 में, फॉर्मूला 1 का शासी निकाय एक नया विनियमन शुरू कर रहा है जो खेल को हिला देने के लिए तैयार है, और मर्सिडीज-एजीजी एफ 1 समय ने घोषणा की है कि यह परिवर्तन को सरल बनाने और सभी मामलों में सहमति सुनिश्चित करने में मदद करने के लिए निर्धारित नए नियमों को लाभान्वित करेगा। टेकरडेर मर्सिडीज-एएमजी एफ 1 टीम के आईटी निदेशक ने आगे की खोज के लिए मिशेल टेलर से बात की।
2026 नियम
फॉर्मूला 1 ने पिछले कुछ वर्षों में आने वाले 2026 नियमों के प्रभाव के बारे में प्रशंसकों से बहुत विवाद देखा – और कल्पनाओं में से एक -फैंटासिस स्पष्ट है: ये नियम जटिल हैं।
मर्सिडीज-एएमजी को उम्मीद है कि एसएपी के साथ इसका काम नए नियमों के लिए तैयार करने में मदद करेगा, क्योंकि इन जटिल नियमों को वफादार रहने के लिए गहन काम की आवश्यकता है।
टेलर बताते हैं कि “संभावना (ये) स्पष्ट नियंत्रण में परिवर्तन होगा” संभवतः नियंत्रण के नियंत्रण का सबसे बड़ा सेट है (सभी एक ही समय में पेश किया जा रहा है) खेल कभी भी देखा गया है। यह सभी पक्षों के लिए जटिलता है, जैसे कि आप केवल एक तकनीकी परिवर्तन नहीं हैं, साथ ही खेल और वित्तीय संबंधित नियंत्रणों में परिवर्तन भी हैं। “
फॉर्मूला 1 के वित्तीय नियम 2021 में एक लागत कैप के लॉन्च के बाद से विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गए हैं, यह व्यय सीमा शीर्ष पार्टियों के लिए कम -ब्यूडगेट के कारण विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गई है, लेकिन कुल मिलाकर इसने दूसरों के लिए नाटक को समान करने में मदद की है।
उल्लंघन करने पर ये नियम ठीक होने के साथ आते हैं – अधिकांश फॉर्मूला 1 प्रशंसकों को याद है कि रेड बुल टीम को 2021 में $ 145 मिलियन से अधिक $ 2.2 मिलियन ओवरस्पेंड के लिए 10% पवन सुरंग में कमी का जुर्माना दिया गया था।
पैसे से अधिक
यद्यपि फार्मूला 1 में उत्पन्न धन की राशि के कारण जुर्माना विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं था, इसका मतलब यह हो सकता है कि किसी भी समय पार्टी के एयर टनल भत्ते से विकास में देरी हो सकती है – मूल्यवान दौड़ जीतने के लिए संभव खर्च संभव है, जो सहमति को अधिक बनाता है।
टेलर ने यह भी कहा, “टेलर ने इन नियमों की अपनी समझ की पुष्टि करने में बहुत रुचि रखी है और इन नियमों का कार्यान्वयन स्पष्ट रूप से है, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, वफादार – कोई सवाल नहीं होगा,” टेलर ने भी कहा।
“लेकिन समान रूप से, हमें यह सुनिश्चित करने के लिए अपने तरीकों का पता लगाने की आवश्यकता है कि हम संगठन के लक्ष्यों के खिलाफ वितरित करने में सक्षम हैं और (टीम) फिर से पोडियम, दौड़ और विश्व चैम्पियनशिप के लिए चुनौतीपूर्ण होना चाहते हैं।”
उनके पास एसएपी के साथ संबद्ध साझेदारी है, विशेष रूप से महत्वपूर्ण, विशेष रूप से अपने एसएपी क्लाउड ऑफ़र का उपयोग करके समय वित्तीय विश्लेषण और भविष्यवाणी विश्लेषण के अलावा। एसएपी के एआई उपकरण आपूर्ति श्रृंखलाओं को अनुकूलित करने, इन्वेंट्री का प्रबंधन करने और बजट की महत्वपूर्ण भविष्यवाणी करने के लिए सीएपी फ्रेमवर्क का उपयोग करेंगे।
टेलर ने कहा, “टेलर ने कहा,” सब कुछ करने के लिए जो पृष्ठभूमि में नियमों और प्रमुख परिवर्तनों का एक नया सेट बदल रहा है, यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत सारे चलती भागों को संभालने के लिए बहुत कुछ चल रहा है कि हम सफल हैं, “टेलर ने कहा।
“तो यह एक बड़ी चुनौती का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन यह चुनौती निश्चित रूप से अवसरों को प्रस्तुत करती है – और टीम जो इसे नियंत्रण में सबसे अच्छी तरह से बना सकती है, वह टीम हो सकती है जो अगले साल सफल होगी और अगले वर्षों में आशा होगी।”
एक डेटा -ड्राइव गेम
फॉर्मूला 1, बहुत सारी तकनीक की तरह, सभी डेटा के बारे में, क्योंकि जो लोग अपने डेटा पर कुशलता से एकत्र, प्रबंधन और काम करते हैं, वे खेल के शीर्ष पर हैं।
टेलर ने समझाया, “फॉर्मूला 1 कई वर्षों तक बहुत कुछ था, डेटा -ड्राइव स्पोर्ट्स।” “50 और 60 के दशक में वापस यह बहुत अधिक था (द्वारा निर्धारित), लेकिन अब जाहिर है, गोद का समय क्या है” “”
हालांकि, ट्रैक समय केवल महत्वपूर्ण नहीं हैं। कारों को एक ठोस समयरेखा पर बनाया जाता है और अपग्रेड किए गए पैकेज को पूरे वर्ष में कई बार वाहन में लाया जाता है – जिसका अर्थ है कि हर मिनट, घंटों और दिन, नए भागों या सिस्टम तक पहुंच सहित अधिक अभ्यास, और इसलिए अधिक कारों को विकसित करने के लिए अधिक डेटा।
“आजकल स्टॉपवॉच अभी भी टीम के प्रदर्शन का सबसे सुसंगत उपाय है।
एसएपी की आपूर्ति श्रृंखला अनुकूलन मर्सिडीज के लिए एक और मुख्य उपकरण है, हजारों कार घटकों ट्रैक, प्रबंधन और एसएपी। हार्डवेयर जो टीम ट्रैक करता है, वह निश्चित रूप से वाहन के प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण है – और प्रत्येक एकल तत्व को कैप में कैप्चर किया जाता है, लॉग इन और ट्रैक किया जाता है।
टेलर बताते हैं, “एसएपी एक एंटरप्राइज़ रिसोर्स प्लानिंग सर्विस है जो एक स्तर और एक मानक और प्रदर्शन मूल्य है जिसे हमें पूरे एंटरप्राइज़ में एंटरप्राइज में पूरा करने और पूरा करने की आवश्यकता है, यह सुनिश्चित करना है कि विश्व चैम्पियनशिप जीतने वाला फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियनशिप जीतने वाले फॉर्मूला के लिए उपयुक्त है।”
अप्रत्यक्ष लाभ
विकास के लिए भागों की उपलब्धता और महत्व बहुत महत्वपूर्ण है, और ट्रैक समय के साथ एक संबंध है – अप्रत्यक्ष प्रकार से;
टेलर बताते हैं, “हम बस इस बात पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि वाहन में भाग क्या तेजी से हैं और जितनी जल्दी हो सके हम जितना संभव हो सके कर सकते हैं।”
“अगर हम आपूर्ति की श्रृंखला में कुछ बदलावों को आगे बढ़ाने में सक्षम हैं, (यह) हमें उन चीजों के वितरण को बहाल करने में मदद करता है – ध्यान रखें कि हम नवाचार और सुधार और एक दौड़ के आधार पर प्रतिस्पर्धा में परिवर्तन हैं।”
उन्होंने कहा, “तो हम कुछ मिनटों, कुछ घंटों या कुछ दिनों को बचाने के लिए क्या कर सकते हैं, अंत में या अप्रत्यक्ष रूप से कारों या उत्पादों को ट्रैक पर रखने में मदद करेंगे,” उन्होंने कहा, टीम को ट्रैक पर ध्यान केंद्रित करने में मदद मिलती है, अगले वर्ष के नियमों में एक सुचारू रूपांतरण सुनिश्चित करता है, और उम्मीद है कि मर्सिडीज एफ 1 चैंपियनशिप में लौट आएगी।
