भारतीय उपभोक्ताओं के बीच इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों की शुरूआत बढ़ रही है-काम करने के लिए एक त्वरित निर्देश है या शहरी यातायात से गुजरना है। दिलचस्प बात यह है कि उपभोक्ता लागत के आधार पर इलेक्ट्रिक कार (ईवी) की खरीद नहीं करते हैं।
पिछले कुछ वर्षों में, उपभोक्ता सस्ते वाहनों से अधिक टिकाऊ, औसत कार्यों और प्रदर्शन के साथ अधिक टिकाऊ, औसत मूल्य इलेक्ट्रिक वाहनों में चले गए हैं, और निर्माता इस बदलाव को ध्यान में रखते हैं, मजबूत वाहनों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करते हैं, न कि सस्ते विकल्पों पर।
जबकि भारत अभी भी एक मूल्यवान बाजार है, मूल्य टैग उपभोग के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा के रूप में काम नहीं करता है। इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माताओं के अनुसार, 1 लैच के तहत मूल्य बिंदु अब इलेक्ट्रिक दो -भड़के हुए वाहनों में खेल को नहीं बदलता है। उपभोक्ता आज उच्च श्रेणी और कम लागत के साथ टिकाऊ और विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कारों की तलाश कर रहे हैं, और इसके लिए थोड़ा और भुगतान करने पर आपत्ति न करें। बेहतर चार्जिंग बुनियादी ढांचा और अन्य तकनीकी उपलब्धियां भी उनके खरीद समाधान को प्रभावित करती हैं।
Aner ऊर्जा ने बार -बार दोहराया कि भारतीय उपभोक्ता अब सबसे सस्ते की तुलना में सबसे अच्छा विकल्प चुन रहे हैं। उपभोक्ताओं की जरूरतों का जवाब देते हुए, Ater ने 1 LAKHA से नीचे के वाहन नहीं बनाने का फैसला किया।
द डे कम्युनिटी डे के तीसरे अंक में, सह -संस्थापक और जनरल डायरेक्टर तरुण मेहता ने कहा: “ऐतिहासिक रूप से, 1 लाख ऐसा था। लक्ष्मण रीहानीचे हम एक कंपनी के रूप में और ग्राहक के लिए मूल्य नहीं देखे। जब आप 80,000 या 85,000 रुपये की कीमत सीमा के बीच एक इलेक्ट्रिक उत्पाद बनाने की कोशिश कर रहे हैं, तो आप या तो सब्सिडी पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं, या आप उत्पाद को इतनी गहराई से कम करते हैं कि यह अंतिम उपभोक्ता के लिए एक अच्छा उत्पाद नहीं है। इस प्रकार, हम Lacch से नीचे नहीं जा सकते। “
कीमत अब एक बाधा नहीं है
एक बार जब कुछ ईवी खिलाड़ियों ने यह विचार किया कि एक बड़ी बाधा खरीदने के लिए एक कीमत थी, और अगर वे कीमत कम करते हैं, तो बाजार विस्फोट हो जाएगा। यह परिकल्पना टूट गई थी, एथर रावित फोकल के मुख्य व्यवसाय अधिकारी को इंगित करता है।
“एक समय था जब उत्पादों को 69,000 रुपये, 79,000 रुपये आदि में बेचा गया था।
सबसे अच्छा -सेलिंग एटर उत्पाद रिज़्टा फैमिली स्कूटर है। कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, इस रेंज में कम कीमत के मॉडल के रिज़्टा एस-मोर की कीमतें 1.15 लाख रुपये हैं। जबकि मूल मूल्य, परिवर्धन और सड़क खर्चों की लागत मॉडल की कीमत को 1.7 तक बढ़ा सकती है।
स्कूटर अन्य विकल्पों की तुलना में अधिक विशाल हैं, और एक लंबी और चौड़ी सीट और बैग और उत्पादों के लिए भंडारण के लिए पर्याप्त जगह के साथ आपूर्ति की जाती है। वे एक बेहतर सीमा भी प्रदान करते हैं, जो व्यायाम करने के लिए 123 से 159 किमी तक कवर करते हैं।
रिज़्टा लाइन, जिसमें रिज़्टा एस और एक अधिक महंगा रिज़्टा जेड शामिल है, एटर की मांग।
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सबसे अच्छा -सेलिंग ओला इलेक्ट्रिक कार सबसे सस्ती नहीं है। रेड हेरिंग के अनुसार, 24 वें वित्तीय वर्ष में अधिकांश ओला इलेक्ट्रिक बिक्री उनकी प्रीमियम कार, ओला एस 1 प्रो (जनरल 1) से थी। जनरल 1 को अब जनरल 2 और 3 विकल्पों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
जनरल 3 एस 1 प्रो मॉडल, जो हिल होल्ड और क्रूज़ कंट्रोल जैसे उन्नत कार्यों के साथ मूवओस+ प्लेटफॉर्म के साथ संगत है, वर्तमान में लगभग 1.3 लाख रुपये से बेचा जाता है।
इसके विपरीत, कंपनी का सबसे सस्ता संस्करण, ओएलए एस 1 श्रृंखला, जो पिछले साल मार्च के रूप में, खुदरा व्यापार में खुदरा व्यापार में लगभग 79,999 रुपये में 24 वित्तीय वर्ष में कंपनी की कुल आय का केवल 2.68% योगदान दिया।
इस बीच, पिछले महीने, बजाज ऑटो ने बिक्री में एक तेज गिरावट और बाजार में हिस्सेदारी की आपूर्ति श्रृंखला पर प्रतिबंधों के प्रभाव के तहत दुर्लभ -arth मैग्नेट के लिए देखी गई। फिर भी, उनकी सभी बिक्री सड़क के लिए कीमतों के साथ अपने चीता ईवी रेंज से आई, जो 1.12 रुपये से शुरू होती है।
ईवी स्टार्टअप रिवर मोबिलिटी के जनरल डायरेक्टर और सह -फाउंडर अरविंद मणि ने पहले एक साक्षात्कार में कहा था आपकी कहानी ये सस्ती इलेक्ट्रिक कारें अब नहीं बेची जाती हैं।
ओईएम, जिसमें इस वर्ष की बिक्री अगस्त में लगभग 3 गुना बढ़कर 1661 यूनिट हो गई, ने अपनी कारों को 1.44 लख रुपये के साथ रेट किया। यामाहा द्वारा समर्थित ईवी के निर्माता, स्कूटर की एक विश्वसनीय रेखा का निर्माण करना चाहते हैं, और बिक्री बढ़ाने के लिए मूल्य युद्ध में नहीं खेलते हैं।
दूसरी ओर, प्रवृत्ति को छोड़ते हुए, टीवी ने हाल ही में 99,999 रुपये की कीमत पर ऑर्बिटर की कीमत पर इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रवेश किया। रिपोर्टों के अनुसार, कंपनी शहर के यात्रियों की कीमत पर विचार करती है जो अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार खरीदते हैं।
सस्ती स्कूटर का उपयोग कौन करता है?
जबकि ग्राहक धीरे -धीरे व्यक्तिगत यात्राओं के लिए सस्ती इलेक्ट्रिक वाहनों से दूर जा रहे हैं, अभी भी कॉन्सर्ट अर्थव्यवस्था द्वारा संचालित इन वाहनों के लिए एक बाजार है।
डिलीवरी पार्टनर्स, जो अक्सर उपनगरों और छोटे शहरों से आते हैं, बेड़े ऑपरेटरों से सस्ती इलेक्ट्रिक कारों को किराए पर लेना चाहते हैं, क्योंकि वे किफायती हैं। वे मुख्य रूप से बैटरी भी शामिल करते हैं। चूंकि अधिकांश कॉन्सर्ट कर्मचारी आम आवासीय परिसर में रहते हैं, जिसमें बंदरगाहों के बंदरगाह नहीं हो सकते हैं, ये वाहन उन्हें एक परेशानी के विकल्प का प्रतिनिधित्व करते हैं।
एडिड और स्वेल कैनन
