जबकि इलेक्ट्रिक कारों को अब संयुक्त राज्य अमेरिका में शत्रुतापूर्ण राजनीतिक स्थिति के कारण बड़ी बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है, भविष्य में ईवी अभी भी यूरोप में हो रहा है। इस साल, म्यूनिख में आयोजित, IAA मोबिलिटी शो जर्मनी में सबसे बड़ी कार डीलरशिप है, और बड़े जर्मन वाहन निर्माताओं के पास अपने होम शो में कई बड़े ईवी विज्ञापन थे। अगली पीढ़ी की बैटरी की तकनीक से लेकर वायरलेस चार्जिंग तक, ये मुख्य बिंदु हैं।
ऑडी आगे बढ़ता है, पीछे मुड़कर देखें
ऑडी कॉन्सेप्ट सी पहले, देखें कि ऑटोमेकर से भविष्य की इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार क्या दिख सकती है, लेकिन इसका डिज़ाइन अतीत में दृढ़ता से निहित है। ऑडी ने अपने पूरे इतिहास में प्रेरित होने का दावा किया है, जो 1936 ऑटो यूनियन रेसिंग कार से शुरू होता है, जो 2004 में ऑडी ए 6 सेडान के लिए नाजी प्रचार उपकरण के रूप में कार्य करता है, जो पिछले 20 वर्षों में एक ब्रांड स्टाइल टेम्पलेट के रूप में कार्य करता है।
सी की अवधारणा का एक लंबा हुड और एक हंचबैक इसे टाइप सी के लिए एक समान सिल्हूट देता है। 1930 के दशक की रेसिंग कार का ड्राइवर के पीछे अपना इंजन था, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वैचारिक कार इस हवादार रियर हुड के नीचे छिपी हुई है। सहस्राब्दी का प्रभाव भी न्यूनतम, असंगत सतहों पर स्पष्ट है। 2000 के दशक के मध्य के Apple उत्पाद की तरह, कॉन्सेप्ट C ऐसा लगता है कि इसे धातु के ठोस टुकड़ों से जारी किया गया था। न्यूनतम विषय अंदर जारी रहता है, जहां 10.4-इंच स्क्रीन स्क्रीन का उपयोग नहीं किया जाता है, ताकि डैशबोर्ड की स्वच्छ लाइनों को खराब करने के लिए नहीं। ऑडी के अनुसार, भौतिक नियंत्रण अच्छी तरह से एकीकृत है और एक गुणात्मक सनसनी के लिए एकीकृत एल्यूमीनियम से बना है, जबकि अप्रत्यक्ष रूप से प्रकाश व्यवस्था “आंतरिक डिजाइन की स्पष्ट ताकत को बढ़ाता है”, ऑडी के अनुसार।
इस अवधारणा का मुख्य लक्ष्य ऑडी डिजाइन के निम्नलिखित विकास को दिखाना है ताकि तकनीकी विवरण का खुलासा न किया जाए। ऑडी ने कहा कि भविष्य के उत्पादन मॉडल के साथ अवधारणा, जो पोर्श 718 बॉक्सस्टर और 718 केमैन स्पोर्ट्स कारों के लिए ईवी के अपेक्षित प्रतिस्थापन के साथ संयोजन में हो सकती है।
बीएमडब्ल्यू स्कूल लौटता है
बीएमडब्ल्यू ने अपने गृहनगर में अपने स्वयं के शो में अपनी अगली पीढ़ी की नेउ क्लासे को पेश किया, और एक एसयूवी जिसे IX3 कहा जाता है, जो X3 कार निर्माता के वर्तमान बेस्टसेलर के करीब है। 1960 और 1970 के दशक में कंपनी को बचाने में मदद करने वाले मॉडलों के परिवार के नाम पर, नेउ क्लासे (“न्यू क्लास” के लिए जर्मन) बीएमडब्ल्यू के लिए एक पूर्ण ईवी पुनर्विचार है।
IX3 50 Xdrive लॉन्च की आड़ में, इस इलेक्ट्रिक एसयूवी में 463 हॉर्सपावर और 476 पाउंड टॉर्क उत्पन्न करने वाले कुछ इंजन होंगे, जो इसे 4.7 सेकंड के शून्य से 60 मील प्रति घंटे से प्राप्त करेंगे। इस दो -गिन ट्रांसमिशन के लिए, बीएमडब्ल्यू ने कार निर्माता का दावा करने के लिए फ्रंट एसिंक्रोनस इंजन और रियर इलेक्ट्रिक आउटपुट सिंक्रोनस मोटर को चुना, दक्षता बढ़ती है। बैटरी में मॉड्यूल (सेल-टू-पैक के रूप में जाना जाता है) के बिना एकत्र किए गए बेलनाकार कोशिकाएं होती हैं, जबकि झुंड स्वयं वाहन की संरचना के साथ अधिक निकटता से एकीकृत होता है।
नई कोशिकाएं 20%से ऊर्जा घनत्व में सुधार करती हैं, जो बीएमडब्ल्यू 400 मील की लक्ष्य सीमा तक पहुंचने के लिए महत्वपूर्ण है। बीएमडब्ल्यू अपने वर्तमान पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में चार्जिंग गति को 30% तक सुधारने का भी दावा करता है, जो IX3 को 10 मिनट में 230 मील की सीमा को पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है, जब डीसी पूर्ण 400 किलोवाट के साथ तेजी से चार्ज कर रहा है। IX3 उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) में बीएमडब्ल्यू संक्रमण को नोट करता है, लेकिन एक मुफ्त चार्जिंग एडाप्टर (CCS) प्रदान किया जाएगा।
Neue Klasse मॉडल में चार “सुपर -ब्रोइन्ड” कंप्यूटरों पर आधारित एक अनुकूलित विद्युत वास्तुकला भी है जो इन घटकों के वजन को 30% तक कम करता है और 2000 फीट वायरिंग को समाप्त करता है, बीएमडब्ल्यू का दावा है। “हार्ट ऑफ जॉय” नामक चार कंप्यूटरों में से एक ट्रांसमिशन और चेसिस के कार्यों को सर्वश्रेष्ठ ड्राइविंग डायनेमिक्स के लिए एकीकृत करेगा, जबकि दूसरा “सिम्बायोटिक” मोड सहित ड्राइवरों के एड्स को संसाधित करेगा, जो मैनुअल और स्वचालित नियंत्रण इनपुट को जोड़ती है।
IX3 में एक ताजा शैली है, जिसमें एक पतली ऊर्ध्वाधर कृतज्ञता है जो 1960 के दशक के बाद से इस ईवी के नेउ क्लासे के नामों पर लौटती है। अंदर, डैशबोर्ड पर प्रदर्शन, अगली पीढ़ी के प्रदर्शन और वॉयस असिस्टेंट को शामिल किया गया है। IX3 को 2026 की गर्मियों में संयुक्त राज्य अमेरिका तक पहुंचने की योजना है, और कीमतें लगभग $ 60,000 हैं।
मर्सिडीज स्टार भी चमकीली चमकता है
बीएमडब्ल्यू के विपरीत, मर्सिडीज-बेंज चयनित इलेक्ट्रिक वाहनों से दूर हो जाता है और दहन मॉडल के विद्युत संस्करणों पर ध्यान केंद्रित करता है। यह रणनीति पहले से ही जी-क्लास और सीएलए-कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिकल एसयूवी का उपयोग करके सामने आई है और जीएलसी क्लास एसयूवी के विद्युत संस्करण के साथ जारी है, जो बीएमडब्ल्यू IX3 के निकटतम प्रतियोगियों में से एक हो सकती है।
आधिकारिक तौर पर, ईक्यू तकनीक के साथ जीएलसी, ईवी जीएलसी गैसोलीन के समान है, लेकिन सीएलए से मर्सिडीज-स्टार ग्रिड द्वारा बड़े, प्रबुद्ध के साथ। फिर भी, इलेक्ट्रिक संस्करण में 3.3-इंच अधिक लंबा व्हीलबेस भी होता है, जो सीटों की दोनों पंक्तियों में स्पेयर प्लेस और पैरों को बढ़ाता है, और 4.5 क्यूब्स में भी हैक कर लिया जाता है।
अगले साल के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक जीएलसी के आगमन के करीब पूर्ण विशेषताओं को जारी किया जाएगा, लेकिन मर्सिडीज का अनुमान 483 एचपी तक है। और नए सेल रसायन विज्ञान का उपयोग करके 94 किलोवाट की बैटरी से 443 मील की दूरी पर। मर्सिडीज के अनुसार, 800 वोल्ट की एक विद्युत वास्तुकला 10 मिनट में 188 मील तक की वसूली की संभावना के साथ, जल्दी से एक प्रत्यक्ष वर्तमान की अनुमति देती है। “वन बॉक्स” ब्रेक सिस्टम एक बेहतर सनसनी के लिए घर्षण और पुनर्योजी ब्रेकिंग को एकीकृत करता है, जबकि रियर एक्सल और एयर सस्पेंशन के सुलभ स्टीयरिंग को क्रमशः लचीलापन और आराम बढ़ाना चाहिए।
अंदर आपको अतिरिक्त किरणों को ब्लॉक करने के लिए स्विच किए गए इलेक्ट्रिकचिंग ग्लास के साथ एक पैनोरमिक ग्लास की छत मिलेगी, और पैनल पर 39.1 इंच के डिस्प्ले में डिवाइस का 10.25-इंच क्लस्टर, 14 इंच की केंद्रीय संवेदी स्क्रीन और 14-इंच की संवेदी स्क्रीन शामिल है। इसने नए मर्सिडीज-बेंज (MB.OS) ऑपरेटिंग सिस्टम और मर्सिडीज-बेंज (MBUX) सूचना और मनोरंजन सॉफ़्टवेयर को लॉन्च किया, जो एक वॉयस असिस्टेंट कैकोफनी के साथ सीएलए में शुरू हुआ। Bing Search और AI Google Cloud ऑटोमोटिव AI एजेंट के साथ CHATGPT4O बोर्ड पर हैं, साथ ही साथ उनके अपने वर्चुअल असिस्टेंट मर्सिडीज भी हैं।
पोर्श आपको स्मार्टफोन की तरह कार चार्ज करने की अनुमति देता है
पोर्श की सबसे बड़ी घोषणा टर्बो 911 की नई पीढ़ी थी, जो पौराणिक स्पोर्ट्स कार में एक हाइब्रिड ट्रांसमिशन जोड़ती है। लेकिन पोर्श के पास उन लोगों के लिए भी कुछ खबरें थीं, जो बिना प्लग के कारों को तिरस्कृत करते हैं, यह घोषणा करते हुए कि आगामी केयेन इलेक्ट्रिक ईवी फ़ंक्शन द्वारा चर्चा की गई वायरलेस चार्जिंग-चिरो के साथ उपलब्ध होगा, जो अभी तक ऑटोमेकर्स के साथ कर्षण प्राप्त करने में सक्षम नहीं है।
केबलों को चारों ओर खींचने के बजाय, ड्राइवर केवल एक वायरलेस चार्जर के माध्यम से केयेन इलेक्ट्रिक को पार्क करने में सक्षम होंगे, जो सामने के पहियों के बीच वाहन के निचले हिस्से पर स्थापित रिसीवर को बिजली स्थानांतरित करेगा। पोर्शे का दावा है कि यह प्रणाली 11 किलोवाट पर बिजली पहुंचाने में सक्षम होगी – लगभग पारंपरिक एसी चार्जर्स के रूप में – चार से छह इंच के अंतराल के लिए। कार को स्थिति में स्थित होने के बाद चार्ज करना स्वचालित रूप से शुरू हो जाएगा, और एक विशेष प्रकार का कैमरा ड्राइवरों को ऐसा करने में मदद करेगा। पोर्श पारंपरिक चार्जिंग के साथ इसी तरह के कार्यों का भी वादा करता है, जिसमें कैब की प्रारंभिक स्थिति, प्रस्थान योजना और माई पोर्श ऐप के साथ एकीकरण शामिल है।
बाजार के बाद कई कंपनियां वायरलेस चार्जिंग हार्डवेयर की पेशकश करती हैं, जिसे ईवी के लिए संशोधित किया जा सकता है, लेकिन यह कारखाने में उपलब्ध सिस्टम के एक परेशानी -एकीकरण की पेशकश नहीं करता है। लेकिन चीनी बाजार और जेनेसिस GV60 के दक्षिण कोरियाई संस्करणों के कुछ वाहनों के अलावा, ऐसा एकीकरण उपलब्ध नहीं है। पोर्श कई बाजारों में वायरलेस चार्जिंग की पेशकश करने वाले पहले कार निर्माता बन सकते हैं। वह 2026 में यूरोप में सिस्टम शुरू करने की योजना बना रहा है, उसके बाद “दुनिया भर के अन्य बाजार।”
