एकमात्र तरीका आप शेवरले कार्वेट CX और CX.R विज़न ग्रैन टूरिस्मो सुपरकार को अपने गेमिंग कंसोल पर ग्रैन टूरिस्मो 7 पर पॉप करके चलाने में सक्षम होंगे, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि ये दो अवधारणाएं फैंसी की पूरी उड़ानें हैं।
मोंटेरी कार वीक के हिस्से के रूप में कैलिफोर्निया में बटेर प्रदर्शनी में – दो शो कारों की शुरुआत धातु में – पिक्सेल में नहीं – पिक्सेल में नहीं थी।
शेवरले का कहना है कि इसकी कार्वेट डिजाइन टीम ने शेवरले प्रदर्शन इंजीनियरों के साथ काम किया, जो दोनों अवधारणाओं के चेसिस, ड्राइवट्रेन और वायुगतिकीय विशेषताओं के लिए विस्तृत ब्लूप्रिंट बनाने के लिए थे, ताकि उन्हें डिजिटल रूप से चलाया जा सके।
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शेवरले ने अपनी प्रेस विज्ञप्ति में कहा, “उत्पादन के लिए इरादा नहीं है, यह जोड़ी आने वाले वर्षों के लिए कार्वेट डिजाइन भाषा को सूचित करने के लिए प्रेरणा के रूप में काम करेगी।”
CX एक ऑल-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक सुपरकार है। प्रत्येक पहिया के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर है, जिसमें चार-पहिया टॉर्क वेक्टरिंग अधिकतम पकड़ प्रदान करते हैं। एक 90kWh लिथियम-आयन बैटरी चेसिस में गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र और “आदर्श” फ्रंट-रियर वेट डिस्ट्रीब्यूशन के लिए लगाई जाती है।
कुल सिस्टम आउटपुट 2000 से अधिक हॉर्सपावर (1491kW) से अधिक है।
रेसियर CX.R VGT 2000 हॉर्सपावर पर बैंग का उत्पादन करता है, लेकिन यह बहुत अलग तरीके से ऐसा करता है।
तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, चार नहीं, प्रत्येक फ्रंट व्हील के लिए एक के साथ और एक तीसरा आठ-स्पीड गियरबॉक्स में शामिल किया गया।
CX.R VGT के दिल में, हालांकि-या कम से कम काफी शाब्दिक रूप से पास में-एक उच्च-पुनर्विचार V8 इंजन है जो अक्षय ई-ईंधन पर चल रहा है।
यह थोड़ा V8 है, भी: ट्विन टर्बोचार्जर के साथ एक 2.0-लीटर, 671kW तक की पावर और 15,000rpm तक रेविंग। ड्राइव को आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से रियर व्हील्स पर भेजा जाता है।
CX.R VGT का उद्देश्य कार्वेट जीटी रेसिंग के लिए भविष्य की एक कल्पना के रूप में है, और पिछले 25 वर्षों के कार्वेट जीटी रेस कारों की तरह एक पीले और काले रंग की योजना में समाप्त हो गया है।
इसमें अधिक प्रमुख सक्रिय एयरो फीचर्स और सीएक्स कॉन्सेप्ट की तुलना में कम सवारी की ऊंचाई भी होती है, जबकि अंदर डैशबोर्ड के लिए कच्चे कार्बन-फाइबर बुनाई का उपयोग किया जाता है और साबर लिपटे फोम आवेषण के साथ अधिक आक्रामक सीटें होती हैं।
ऐसा नहीं है कि सीएक्स कॉन्सेप्ट एक वॉलफ्लॉवर है, जिसमें फाइटर जेट्स से प्रेरित एक नाटकीय उद्घाटन चंदवा है। एक बार खुलने के बाद, सिलिकॉन लेदर, मिल्ड एल्यूमीनियम और कम-ग्लॉस जाली कार्बन-फाइबर ट्रिम के साथ एक उज्ज्वल इन्फर्नो लाल इंटीरियर है।
बाहर, एक सक्रिय फ्रंट डिफ्यूज़र और रियर विंग है, साथ ही अन्य तत्वों के साथ एरोडायनामिक्स की सहायता के लिए।
वैक्यूम फैन सिस्टम “बड़े पैमाने पर” डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए ओपन-चैनल बॉडीवर्क के माध्यम से हवा खींचने के लिए अंतर्निहित प्रशंसकों का उपयोग करता है, जबकि सस्पेंशन ए-आर्म्स को एयरफ्लो की सहायता करने और फ्रंट-एंड लिफ्ट को कम करने के लिए विंग के आकार का है।
शेवरले का कहना है कि सीएक्स को जीएम मोटरस्पोर्ट्स एयरो ग्रुप के सहयोग से आकार दिया गया था, और विभिन्न जंगली डिजाइन तत्वों के बावजूद, इसे पहचानने के लिए एक कार्वेट के रूप में डिज़ाइन किया गया था।
इसमें “फॉरवर्ड-लंगिंग नाक”, स्लीक सिल्हूट, ड्यूल-एलिमेंट टेल लाइट्स, और स्पष्ट क्षैतिज क्रीज शामिल हैं जो कि कॉरवेट्स की उम्मीद की गई हैं।
शेवरलेट के कार्यकारी डिजाइन निदेशक फिल ज़क ने कहा, “जबकि एक कार्वेट का आकार हमेशा अभिव्यंजक और आगे की ओर दिखता है, प्रत्येक क्रीज और लाइन की जड़ें उन पीढ़ियों में होती हैं जो इससे पहले आई थीं। यह आकांक्षा है, यह सांस्कृतिक है, यह कारण है कि लोग शेवरले में आना चाहते हैं और काम करते हैं।”
“CX और CX.R विज़न ग्रैन टूरिस्मो हमारी डिजाइन टीमों को उत्पादन वाहनों की बाधाओं से दूर करने और उनकी रचनात्मकता को उजागर करने के लिए प्रदर्शित करता है। इस अभ्यास के माध्यम से, हमने कार्वेट में जोड़ा है और कार्वेट के लिए डिजाइन दिशा को आगे बढ़ाया है।”
शेवरले अपने विभिन्न डिजाइन केंद्रों द्वारा बनाए गए कॉरवेट्स की एक सरणी को दिखाते हैं, जिनमें से दो इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) हैं।
हालांकि, जनरल मोटर्स का कहना है कि यह एक उत्पादन इलेक्ट्रिक शेवरले कार्वेट “जस्ट टू डू इट” का निर्माण नहीं करेगा, जीएम प्रदर्शन के प्रमुख इंजीनियर टोनी रोमा ने अल्पावधि में प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार के एक इलेक्ट्रिक संस्करण की संभावना पर ठंडा पानी डाल दिया।
“हम इस बारे में बात करते हैं कि यह एक सक्षम पर्याप्त कार बनाने के लिए क्या होगा, लेकिन अभी यह अभी भी विज्ञान कथा है,” श्री रोमा ने ऑटोकार को बताया।
“और इसलिए यह हमारी चुनौती है – कुछ अलग करने के लिए, कि कुछ आकर्षक।
“जब आप एक कार्वेट जैसी कार खरीद रहे हैं, तो आप इसे क्यों खरीद रहे हैं? आप इसे खरीद रहे हैं क्योंकि आप कुछ विशेष चाहते हैं। आप ड्राइविंग की कला में लगे रहना चाहते हैं।
“और इसलिए, जब हम यह पता लगा सकते हैं कि कैसे करना है, और जैसा कि हम कार में अधिक विद्युतीकरण करते हैं, हम करेंगे, लेकिन हम इसे करने के लिए इस कार का एक इलेक्ट्रिक संस्करण नहीं करने जा रहे हैं। यह पूरे उद्देश्य को हरा देगा।”
मिड-इंजन लेआउट और उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कार्वेट की पहली पीढ़ी होने के अलावा, वर्तमान C8 विद्युतीकरण को शामिल करने वाला पहला था। ई-रे और ZR1X दोनों में एक फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर है।
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