फोर्ड प्यूमा 2025 में यूके के सबसे अधिक बिकने वाले कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में से एक है, इसकी तेज हैंडलिंग, बिग बूट और अपडेटेड तकनीक के लिए धन्यवाद। नए इन्फोटेनमेंट, माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन और ऑल-इलेक्ट्रिक प्यूमा जनरल-ई के आगमन के साथ, यह निजी खरीदारों और कंपनी-कार ड्राइवरों दोनों से अपील करता है। यहां बताया गया है कि यह निसान ज्यूक, टोयोटा यारिस क्रॉस और प्यूज़ो 2008 जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना करता है-इसके अलावा आपको लाभ-इन-तरह (बीआईके) कर के बारे में क्या जानना चाहिए।
फोर्ड प्यूमा यूके के सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में से एक है। 2025 के लिए एक रिफ्रेश एक चिकना इंटीरियर लेआउट, अपग्रेड किए गए डिजिटल डिस्प्ले और फोर्ड के नवीनतम सिंक 4 इन्फोटेनमेंट को लाया। प्यूमा तेज हैंडलिंग और चतुर व्यावहारिकता पर प्रमुख है, जबकि कंपनी-कार ड्राइवरों के पास अब पेट्रोल-हाइब्रिड और पूर्ण-इलेक्ट्रिक दोनों विकल्प हैं।
ड्राइविंग और इंजन
फोर्ड अभी भी सबसे प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक चुस्त महसूस करने के लिए प्यूमा को धुन देता है। लाइट स्टीयरिंग और गुड बॉडी कंट्रोल इसे शहर में उलझा देता है और देश की सड़कों पर बना होता है। 1.0-लीटर इकोबूस्ट माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल 125 पीएस और 155 पीएस संस्करणों में उपलब्ध है, या तो मैनुअल या ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ। ड्राइवरों के लिए 170 पीएस के साथ एसटी मॉडल भी है जो पंच के हॉट-हैच स्तर चाहते हैं।
प्यूमा जनरल-ई, फोर्ड का नया इलेक्ट्रिक संस्करण, 2025 में WLTP परीक्षण चक्र पर लगभग 230 मील की अपेक्षित सीमा के साथ लाइन-अप में शामिल होता है।
केबिन और प्रौद्योगिकी
अंदर, प्यूमा ने एक बड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल और एक केंद्रीय 12-इंच टचस्क्रीन प्राप्त किया है। वायरलेस Apple Carplay और Android ऑटो मानक के रूप में आते हैं, जबकि कनेक्टेड नेविगेशन और ओवर-द-एयर अपडेट अब पेश किए जाते हैं। कुल गुणवत्ता में सुधार हुआ है, जिसमें सरल स्विचगियर और आउटगोइंग कार की तुलना में अधिक आधुनिक डिजाइन है।
व्यावहारिकता
बूट क्षमता एक स्टैंडआउट ताकत है। 456 लीटर में, प्यूमा आराम से इस वर्ग में अधिकांश प्रतियोगियों को हरा देता है। उपयोगी “मेगाबॉक्स” अंडर-फ्लोर डिब्बे में एक और 80 लीटर धोने योग्य भंडारण जोड़ता है-मैला स्पोर्ट्स गियर या वर्क किट के लिए आदर्श। रियर पैसेंजर स्पेस स्वीकार्य है, हालांकि प्यूज़ो 2008 जैसे प्रतिद्वंद्वी पीठ में थोड़ा अधिक उदार महसूस करते हैं।
उनके प्रतिद्वंद्वी
- निसान ज्यूक – शार्प स्टाइलिंग और एक हाइब्रिड का विकल्प, लेकिन छोटा बूट और ड्राइव करने के लिए कम मज़ा।
- टोयोटा यारिस क्रॉस -केवल पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड, जो ईंधन अर्थव्यवस्था और कंपनी-कार कर के लिए इसे आकर्षक बनाता है, हालांकि इसमें प्यूमा की हैंडलिंग स्पार्कल का अभाव है।
- प्यूज़ो 2008 – स्टाइलिश केबिन और नरम सवारी; पेट्रोल और E-2008 EV दोनों के रूप में उपलब्ध है, जो बहुत कम लाभ-इन-तरह (BIK) दरों को वितरित कर सकता है।
व्यवसाय का उपयोग और लाभ-लाभ
कंपनी-कार ड्राइवरों के लिए, बाइक वह जगह है जहां कहानी दिलचस्प हो जाती है।
- हल्के हाइब्रिड पेट्रोल प्यूमा आमतौर पर 121–135 ग्राम/किमी का उत्सर्जन करता है, इसे अंदर डालते हुए 30-33% बाइक बैंड 2025/26 कर वर्ष के लिए। इसका मतलब है कि अन्य पेट्रोल क्रॉसओवर के अनुरूप मासिक लागत, लेकिन अधिकांश संकरों की तुलना में अधिक है।
- टोयोटा यारिस क्रॉस हाइब्रिड 101-109 ग्राम/किमी के करीब बैठता है, इसे निचले बीक बैंड (लगभग 26-28%) में छोड़ देता है, जिससे यह कंपनी की कार के रूप में चलाने के लिए सस्ता हो जाता है।
- प्यूमा जनरल-ई (ईवी) बस के लिए योग्य है 2025/26 में 3% बाइकभविष्य के वर्षों में धीरे -धीरे बढ़ रहा है। उच्च-दर करदाताओं के लिए, यह इलेक्ट्रिक प्यूमा-या प्रतिद्वंद्वियों को प्यूज़ो ई -2008 की तरह बनाता है-पेट्रोल मॉडल की तुलना में कहीं अधिक कर-कुशल।
निर्णय
निजी खरीदारों के लिए, प्यूमा ड्राइव करने के लिए सबसे सुखद कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में से एक है और इसके उदार बूट के लिए सबसे व्यावहारिक धन्यवाद है। बेड़े और कंपनी-कार ड्राइवरों के लिए, पेट्रोल मॉडल प्रतिस्पर्धी हैं, लेकिन कर-नेता नहीं हैं; यदि बाइक दक्षता सर्वोच्च प्राथमिकता है, तो नया प्यूमा जनरल-ई ईवी चालाक विकल्प होगा।
